• TOYOTA VERSO - Каральна педагогіка

Всім кращим, що в нас є, ми зобов'язані нашим вчителям. Всім гіршим - кошмарами, неврозами, втраченим часом і неправильно вибраними кар'єрами - їм же. «Газета.Ru» досліджує цю суперечність, тестуючи монооб'емник Toyota Corolla Verso - автомобіль, що залишає за собою право виховувати пасажирів.

Баронеса була незадоволена.
Спробуйте догодити Баронесі - заслуженому педагогові, пані, якою не вручили орден Британської імперії по чистому непорозумінню, жінці, добродійній в усіх відношеннях і що володіє відчуттям гумору авіабомби.
Останнє порівняння означає чудовий ступінь. Авіабомба убивча і накриває всіх без розбору.

Звичайно, спочатку вона зраділа. На цілий день їй була виділена в особисте користування машина з шанобливим водієм. Машина була величезна і теж добродійна в усіх відношеннях. Ні, правда: людина, що вставила в назву цього слоненяти слово Corolla, була больш їм жартівником. Toyota Corolla - звичайний, майже не роздутий, як зараз прийнято, гольф-клас, а Toyota Verso побудована на базі Avensis і у висоту досить велика, хоч і не дуже: за рахунок високої посадки у 185-сантиметрового водія залишається не так багато повітря над головою. Зате вона широка, у неї великі яскраві фари, «текстильні» зручні сидіння з підігрівом м'яких частин, в багажнику є два розкладні місця «для покараних» (що, погодитеся, знахідка для заслуженого педагога), дверні отвори широкі, і крісла знаходяться якраз на такій висоті, що в машину не потрібно ні падати, ні дертися.
Скажете це все дрібниці? Ви не уявляєте собі, що таке дрібниці. Дрібниці - це те, що робить нас сильніше, якщо не встигає нас убити.

Ось, наприклад, візьмемо салон. Це один з кращих салонів, що коли-небудь тестувалися «Газетою.Ru», хоча у нас були і «Лексуси», і «Мерседеси», і навіть один «Роллс-ройс». Холодна, обачлива функціональність пре зі всіх щілин. Лаконічна передня панель і безліч підстаканників: між передніми кріслами, звідки прибрали важіль КПП і залишили місце для пияцтва, розпусти і компакт-дисків; у дверях; у задніх дверях і, звичайно ж, в багажнику.

Пристойні автомобілі, чи знаєте, без підстаканників в багажнику тепер не поставляються.

Салон трансформується весь цілком, кожне сидіння складається окремо, до того ж задні ще і регулюються по винесенню і нахилу спинки, причому все три повноцінні сидіння можна набудувати окремо. Нахил спинки можна відрегулювати навіть в «каральних кріслах» - з таким комфортом неспроможні боржники (хай в даному випадку йдеться тільки про заліки і домашні завдання) можуть роз'їжджати тільки в найрозкішніших джипах.
І що на це сказала Баронеса?
Сидіння їй здалися жорсткими. Спинка заднього їй показалася дуже далеко відкинутою назад. Цікаво, це її стандартне положення або балувався хтось з попередніх випробувачів? Коли спинка була відрегульована спеціально для неї, з'ясувалося, що вона теж жорстка, а подушка сидіння додатково короткувата. Повідомляємо спеціально для партії і уряду: якщо керівні органи зберуться нарешті продемонструвати пошану до педагогічної аристократії і турботу про інтелігенцію, нехай відразу виділяють викладачам «Майбахи». Вони заслужили.
А що може сказати про цей автомобіль обслуговуючий персонал, тобто механік-водій, він же вантажник, він же неспроможний боржник і він же шанобливий син?

Це прекрасний автомобіль. Примирити з ним може хоч би автоматична коробка передач - дрібничка, здавалося б, а вже легше. Вона, правда, не автоматична, зрозуміло, а механічна з автоматичним перемиканням передач. Зовні - майже ніякої різниці. Хіба що на винесеному на торпедо селекторі немає положення Parking. А так - ті ж дві педалі, можна залишити коробку у спокої, можна перемикатися уручну - схожа система стоїть на «Фордах» і «Опелях». Вона, безумовно, гірше за звичайну автоматичну коробку - перемикання проходять поволі, з характерним провалом, під час якого мізерна вечеря підкочує до горла, але вже в усякому разі краще ручною. Взагалі ж, про агрегати цієї машини не можна сказати нічого - ні хорошого, ні поганого. Двигун об'ємом 1,8 л потужністю 129 кінських сил легко тягне цю машину разом з Баронесою, її челяддю, її покупками і великим кольоровим телевізором. Не сказати, щоб він це робив вже дуже жваво, але ж мадам категорично проти гонок!

Коробка цьому двигуну начебто підходить і навіть робить у разі чого якусь подібність кикдауна. Правда, з боку це повинно бути страшне видовище: гігантський шматок сріблястого японського мила з ревом стрибає в крайній лівий.

Баронеса, слава богу, нічого не відмітила.

Ще цю машину дуже важко завести. Вона заводиться кнопкою, але при цьому недостатньо, як в «Ніссане» або «Лексусе», тримати брелок в кишені. Потрібно вставити його в спеціальне кубло, поставити машину на нейтраль, натиснути на гальмо, два притупування, три плескання, Баронеса скаже «чіпай!» - і вона заводиться.
Cтоит відзначити багажник. Якщо вийняти з нього шторку-полицю, в нього можна засунути дуже велику коробку. Отвір багажника знаходиться врівні з підлогою, що зручно. Незручне те, що машина досить висока. Причому неправильно висока: дорожній просвіт не вистачає для того, щоб стрибати по бордюрах, а про вантажників Toyota могла б поклопотатися і трохи краще.
Втім, які тут ніжності. Я вже говорив, що у Баронеси є улюблена тростина чорного дерева з срібною ручкою? За відсутністю ордена Британської імперії, який чомусь не вручають російським вчителям, а також за відсутності іменної зброї важка палиця - один з головних символів педагогічного статусу.

Однокласники: найпростіші альтернативні варіанти мінівену Corolla Verso - Ford Focus C-Max і Renault Scenic або, скоріше, навіть семимісцевий Grand Scenic. Ціни на «форд» з мотором 1,8 л починається з $18750, але стільки коштує комплектація «Амбьенте», в якій, не те що кондиціонера немає, а треба доплачувати $12 за прікуріватель. Більш-менш виразна «Тренд» обійдеться в $20850, і так далі. Крім того. треба відмітити, що у «Симакса» немає 7 місцевій версії, а автоматична коробка вважається тільки з мотором 2,0 літра за $23 тис. «Сценикі» ж не рабуют достатком комплектацій - їх дві. За Expression з мотором 1,6 л просять $22,6, за дволітровий Privilege - $28,5, причому «автомат» до нього - опція за $1,2 тис.
Оцінка:
+ Доведена до абсурду ідея салона-трансформера: туди дійсно можна запихнути все.
- Ще небагато - і вона стане справжньою невидимкою. Жодної індивідуальної межі.
Резюме: Якщо обчіпляти цей автомобіль плюшевими ведмедиками, вирізками з порножурналов і як слід забруднити, він, напевно, стане затишним. У нинішньому стані машина годиться хіба для того, щоб вести компанію похмурих двієчників на переекзаменовку по історії має рацію або німецькій мові.

Джерело: auto.ria.ua

Теги: версо, машини схожі на toyota verso, оцінка toyota verso, тест драйв toyota verso, тойота