Renault Scenic RX4

Один з найзнаменитіших французів відрікся від власного імені, залишивши лише по батькові. Прізвище, на щастя, зберіг колишню - Renault. Megane Scenic перетворився в Scenic RX4. Само собою, він отримав другий провідний міст, піднявшись над дорогою на 110 мм вище колишнього, та і зовні придбав мужнішу, грубувату зовнішність.

Тут треба не забути про те, що цей перший в своєму класі мінівенчик, створений на основі єдиної платформи Megane, і в звичайному передньопривідному вигляді тільки що зазнав фейсліфтінг. Це означає, що «мордочка» вийшла куди бадьоріше колишньою і стала нагадувати скоріше Twingo і Clio II, чим Laguna і Safran. Та і задок змінився.

З'явився тепер і новий дизельний движок Common Rail - тобто надекономічний і надекологічний. Чого, правда, не скажеш про потужність. Та і звук мотора - не дизельний гуркіт, а майже шепіт. Динаміка ж тут явно не була очолюючою характеристикою. Поки такий мотор ставиться лише на передньопривідний оновлений Megane Scenic. Цвяхом же програми Renault цього сезону явно стане RX4 - однооб'емник з внедорожной трансмісією. Цей автомобіль відразу ж пізнається по пластиковому поясу, що прикриває низи кузовних панелей, і захисту піддону двигуна, що переростає в невеликій кенгурятник. Але відмінності, що самі запам'ятовуються, - запаска на п'ятих дверях, і не на «хвіртці», а інтегрована в кожух і самі двері. Такої компоновки зажадали великі 16-дюймові колеса на литих дисках. На RX4 торцеве скло натисненням кнопки відкидається вгору, а повторним рухом електричний замок м'яко відщіпає двері, що висять на бічних петлях. Багажник через це став ще більший.

Салон, що виділяється багатою шкіряною обробкою, оснащений клімат-контролем, білими «модними» циферблатами, фронтальними і бічними ейрбегамі, борткомпьютерем і «сидюком». Величезні «очі», доповнені протівотуманкамі, дають могутній світловий потік, а збільшені бічні дзеркала дозволяють оглядати весь тил, адже заднє скло помітно зменшилося.

Технічно цей автомобіль не можна назвати повноцінним джипом - тут немає «раздатки» і блокування мостів. Задній зав'язаний з КПП через віськомуфту, розташовану біля редуктора. І передня, і задня (тепер незалежна) підвіски змінилися кардинально - тут вони «висять» на підрамниках, завдяки яким збільшені навантаження не повинні розхитати звичайний легковий кузов. Дволітровий 140-сильний двигун не можна назвати надмірним для машини, що поважчала. Особливо помітний брак тяги на низах. Дію віськомуфти доповнює система EVB, що пригальмовує колеса по черзі, у міру тієї, що пробуксувала. Вже на ділянках з твердим покриттям, які були пройдені спочатку на звичайному Megan Scenic 1,9 dCi і негайно на дволітровому RX4, розумієш, що враження від машин небагато відрізняються. Простій мінівен плавно розгойдує, та і рулітся він якось ватяний. Позашляховик, причому лише з підключеним передком, куди міцніше стоїть на ногах, немає і тієї, що пробуксувала. Жорстка підвіска і низький центр тяжіння дозволяють проходити навіть гірські серпантини вельми і вельми упевнено.

Cам тест-драйв проводився в дуже цікавому місці. Перенесіться в думках на північний захід африканського континенту, в Марокко. Саме тут, в стародавній столиці - Маракеше нас чекали два ряди машин. Для приманки і вивчення рестайлінга - сріблясті Megan Scenic 19 dCi, а для повного «відриву» - зелені полнопріводникі Scenic RX4. На них нам належало пройти прокладену по передгір'ях Атласськіх гір грунтову трасу, усипану круглими каменями і червоно-бурим піском. Не можна сказати, щоб нас, російських журналістів, сильно шокувала дорога. Щотижневі виїзди на дачу під Москвою, а то і подалі вимагають від нас не меншого уміння, але деякі паралелі простежуються. Навіть незрозуміло, навіщо європейцям чотири ведучих? А тут, просуваючись по грунту, що вислизає з-під коліс, з граничним подовжнім і поперечним креном, ми нутром відчували, як на початку занесення або пробуксувала «урубувався» задній міст, і автомобіль ніби знаходив «друге дихання». Головне - не боятися. Деякі ризикнули забратися у воду в невеликому оазисі серед горбів. Не знаючи броду, вони втопили свої RX4 сантиметрів на вісімдесят. Але, не дивлячись на гірші припущення, симпатичні машини самі вискакували назад. Це теж непогана ознака. Адже в пустелі брід зустрічається приблизно так само часто, як у нас апельсинові гаї. Загальне враження від поведінки машин поза трасою - цілком стерпне, плюс відсутність типово «джіповськіх» недоліків, таких, як ненажерливість і неповороткість.

У нас прийнято «обзивати» клас SUV (автомобілі для активного відпочинку) «паркетними джипами». Для Scenic RX4 хотілося б підібрати назву повдаліше. Я б відніс цю модель до легкових машин з повним приводом і посиленою підвіскою, таким, як Subary Forester і Volvo Cross Country. Шкода лише, що вартість поки не визначена. І дуже хотілося б, щоб Renault Scenic RX4 виявився конкурентоздатним не тільки по своїх можливостях, але і за ціною. Що ж, доживемо до літа-осені - побачимо.

Коротка характеристика

Renault Megane Scenic 1,9 dCi
Renault Scenic RX4
Об'єм циліндрів, см3 і тип двигуна
1870 - R4
1998
Потужність, л.с. при об/мин
105/4000
140/5500
Момент, що крутить, Нм при об/мин
200/1500
188/375
Ступінь стиснення
19:1
9,8:1
Споряджена маса, кг
1275
1465
Колісна база, мм
2580
2624
Довжина, мм
4130
4444
Ширина, мм
1720
1785
Висота, мм
1600
1730
Діаметр розвороту, м
11,4
Н.Д.
Об'єм багажника, л
220/960
Н.Д.
Кліренс, мм
120
210
Розмір шин
185/65 R14
215/65 R16
Максимальна швидкість, км/ч
Н.Д.
Н.Д
Розгін 0-100, з
Н.Д.
Н.Д.
Витрата палива
5,9-середній
Н.Д.
Тип палива
Д.Т.
95
Об'єм паливного бака, л
60
60

Джерело: 4na4.ru

Теги: тест-драйв renault scenic rx4, test drive renault scenic rx4