Повітрозабірники

Подивившись в мережі фото тюнінгових авто десятого сімейства, сподобалася одна деталь - повітрозабірник на дах або просто "кепка". На одному з сайтів предлогалось купити даний елемент тюнінга, але я вирішив спершу спробувати виготовити його самостійно. Подумавши технологію і оцінивши свої сили приступив до виготовлення.
Весь процес можна розділити натягай етапів: 1-й - створення основи, 2-ої, - додання їй жорсткості, 3-ий - вирівнювання фоми шпаклівкою, 4-й - фарбування, 5-й - монтаж на дах.
Етап 1.
Це, подарую, самий ответсвенний етап, бо належить вибрати (придумати) не тільки дизайн самої кепки, але і правильно зробити "дно" місце тієї, що приклеїла до даху. На втілення задумки наштовхнув шматок дрібнозернистого пінопласту, вживаний в теплоізоляції дверей холодильників. При виготовленні з пінопласту заготівки, в голові народився ще один план втілення даної задумки, а саме по средсвам монтажної піни, про це пізніше. Заготівку доцільно починати робити з додання форми "дна", оскільки якщо що-небудь не вийде те можна почати спочатку, а якщо вже буде лицьова сторона готова і при псуванні "дна" все доведеться починати спочатку. Завдання надання форми "дна" вирішив таким чином. На вулиці з картону вирізував два лекало за формою даху як по ходу, так і упоперек руху автомобіля так, щоб край щільно прилягав до даху по всій кромці. Потім на іншому шматку щільнішого картону, обвівши контур, що вийшов, вирізував, отримав синію дахи по центральній осі авто. Теж виконав і з перпіндікулярной віссю даху. Дані заготовки потрібні для того, щоб не бігати постійно і не прікладавать до реального даху заготівку кепки. Озброївшись наждачним папером став обточувати пінопласт по лекалах. Процес досить легкий, але в теж час треба бути уважним і не захоплюватися, а почастіше прикладати лекало до поверхні. Остаточну підгонку провів на реальному даху. Вийшла поверхня що повторює дзеркально дах. В ув'язненні додав вигин за формою гумки лобового стакла. Далі можна братися за надання зовнішньої (ліцевой) форми "кепки". Тут все у владі власної фантазії. Дизайн перероджувався три рази в процесі виготовлення. Оскільки я задумав поставити декор сітку на отвори сопів, то встало питання як, для вирішення цього завдання прорізав звичайним різаком для паперу з боку даху щілина завтовшки 3-4мм і глибиною трохи меншою чим висота "кепки". Далі з лицьового боку прорізав сопла з глибиною в два рази більш ніж від краю передньої сторони до прорізу для сітки. Велика глибина сопел необхідна для створення ілюзії реальних отворів. Надалі це буде забарвлено в чорний колір. Спосіб виготовлення заготівки за допомогою монтажної піни. На дах необхідно приклеїти за допомогою двостороннього ськотча тонких і леготянущийся поліетилен, приблизно метр на метр. Далі наплавити із запасом як по висоті так і за площею піну з балона. Далі грубо надати форму за допомогою гострого ножа, ну а далі шкіркою.
Етап 2.
Для додання жорсткості скористався епоксидним клеєм і медичним бинтом. Наніс не скупившись, шар клею наклав відрізки бинта упоперек "кепки", далі промазавши ще одним шаром смоли наклав бинти упоперек. Ще раз рясно промазав клеєм і дав висохнути. Результат перевершив всі очікування, конструкція вийшла дуже міцною.
Етап 3.
У автокрамниці купив два види шпаклівки, з добавкою волокон і доводочную. Також прикупив наждачний папір двох видів (300 і 800), резінку-держатель для шкірки і два шпателі і грунт в балончику. Даний етам довгий і трудомісткий, бо від його якості залежить зовнішній вигляд кінцевої деталі. Отже шар за шаром накладав шпаклівку і зашкурівал. Кожного разу знаходилися ділянки поверхні з вадами. Іноді виникало бажання все кинути, але стало шкода витрачений на виготовлення сил і засобів, та ще і не хотілося ударити в грязь особою перед сином. Покриваючи шаром грунту виявляв нерівності на поверхні. У результаті наклав чотири шаруючи шпаклівки від чого конструкція стала просто як залізна. Отже поверхня стала готова до пораське.
Етап 4.
Лак і фарба ще залишалася з фарбування дзеркал і низу авто. Перш за все наніс декілька шарів чорної матової фарби всередину отворів сопів, для додання глибини. Їй же пофарбував сітку. Знежиривши поверхню розчинником наніс шар фарби, дав підсохнути і повторив операцію ще три рази. Результат сподобався браку не було і я приступив до нанесення лаку. Лакових шарів наніс чотири, відразу ж деталь придбала блиск і привабливість.
Етап 5.
Вмонтовувати вирішив за допомогою автомобільного двостороннього ськотча і герметика. По периметру "дна" наклеїв ськотч по двох міркування, перше - утримає деталь на місці до повного висихання герметика, а так само для естетичного краю кріплення, друге - не дасть вилізти герметику який не зіпсує зовнішній вигляд. Намазавши достатньо товстим шаром герметик (бо вірогідність зриву повітряним потоком - реальна) і найди центр скла приклав деталь, притиснув і дав просохнути в теплому гаражі.
Можливі недоліки: збільшиться CX в слідстві чого і витрата палива, але на мою думку трохи.

Джерело: tuning.infocar.com.ua

Теги: виготовлення повітрозабірник, кепка, установка кепки, установка повітрозабірника