Poshe Cayenne

Porshe Cayenne: Позашляховик - суперкар
Через два роки на світло вийде нове творіння інженерів Porsche під назвою Cayenne - суміш автомобіля підвищеної прохідності і могутнього суперкара. До речі, він з'явиться не один - концерн Volkswagen випускає близнюка Porsche під назвою VW Colorado. Вони не є копіями один одного, але з технічної точки зору ці автомобілі практично ідентичні. Це моделі підвищеної прохідності з «легковою» начинкою і високофорсираванним бензиновими моторами. Але якщо вдивитися в них уважніше, то відмінності виплиють на світло. Так, наприклад, для нового Porsche третій ряд сидінь в салоні передбачаються як опція, тоді як для Volkswagen це звичайне оснащення. Або узяти «внедорожний пакет» - для Porsche його доведеться замовляти окремо, зате система зміни дорожнього просвіту входить у нього в стандартне оснащення. Для Volkswagen Colorado ситуація протилежна.
Та і зовнішність автомобілів серйозно розрізнятиметься. Якщо Cayenne виглядає як чотирьохдверна «911-а», то Colorado - це просто Passat з великим дорожнім просвітом. Але все таки у них є одна загальна межа - технічна досконалість. «Наші Porsche і Volkswagen будуть останніми з автомобілів цього класу, що вийшли в світ. Тому ми просто зобов'язані зробити їх найкращими в своєму класі», - говорить шеф компанії Porsche Венделін Вейдекинг. Як еталон при проектуванні машини фахівці компанії узяли недавно BMW X5, що вийшов, причому якщо при будівництві Colorado було важливо просто зробити більш місткий автомобіль, то у випадку з Porsche важливо було перевершити конкурента по частині динаміки і керованості. Причому необхідно було обійти не просто стандартний Х5. Необхідно було створити автомобіль, який був би кращий позашляховика Alpina X5 - зарядженої версії BMW X5.
Першим кроком на цьому шляху стала розробка пневматичної підвіски, яка автоматично могла б регулювати дорожній просвіт. Можна сказати, що підвіска автомобіля працює як велика гармошка. У міському режимі руху і на трасі електроніка обмежує ходи підвісок, а пневматичні елементи і стабілізатори переходять в спортивний режим роботи, зменшуючи крен кузова в поворотах і притискуючи машину до дорожнього полотна. На пересіченій місцевості все виходить навпаки - стабілізатори «розпускаються», допускаючи кращі геометричні параметри підвісок, необхідні для руху по бездоріжжю, а пневматичні елементи піднімають кузов над дорогою на максимальну відмітку. Майбутній власник нового Porsche повинен буде вже при покупці зробити вибір між динамікою і прохідністю: як уже згадувалося, «внедорожний» пакет пропонуватиметься лише як опція. У нього входять колеса збільшеного діаметру, міжколісні диференціали і змінена програма управління підвіскою і трансмісією, що дозволяє більш повно реалізувати внедорожниє якості машини.
Зовнішність Cayenne позаїмствована у бестселера фірми - Porsche 911 Turbo. Характерні фари і бічна лінія негайно видають марку машини, з якого ракурсу на неї не поглянь. До речі, ще одна фірмова межа Porsche виявляється в салоні - замок запалення знаходиться з лівого боку. Це пішло ще з давніх часів - тоді старт в гонках давався, коли водіїв ще не було в машинах. Після відмашки судді всі гонщики бігли до своїх автомобілів, заводили їх і починали гонку. Тому на деяких гоночних автомобілях того часу замок знаходився не з правою, а з лівого боку - таким чином водій вставляв ключ в замок ще в момент встрибування в салон.
Сьогодні для Cayenne розроблено декілька варіантів моторів. Як базовий пропонується принципово новий 4,5-літровий двигун V8, оснащений подвійним турбонаддувом, потужністю 450 л.с. Його атмосферний аналог розвиває 340 л.с. Також буде і «бюджетний» варіант - 3,0-літрова «шестірка» потужністю 240 л.с., яка, до речі, встановлюватиметься і на Volkswagen Colorado. Як трансмісія розглядаються два варіанти - автоматична Tiptronic або ручна шестиступінчаста.
Для Volkswagen Colorado теж призначена досить широка лінійка моторів від скромного 2,5-літрового V6 потужністю 180 л.с. до експериментального W12 об'ємом 6,0 літрів потужністю 420 л.с. До речі, серед моторів є і що не має аналогів 5-літровий турбодізель V10 потужністю 313 л.с. і гігантським моментом, що крутить, - 750 Hm.
По планах керівництва концерну Volkswagen, новий позашляховик Colorado стане масовою продукцією - в рік передбачається збирати близько 80 тисяч автомобілів. Причому виробництво буде організовано в два етапи. Прості версії із слабкими моторами почнуть збирати на заводі в Братиславі, а моделі з двигунами V8, V10 і W12 як напівфабрикат доставлятимуться на головне підприємство в місто Дрезден, де і пройде остаточна збірка. Що ж до Porsche Cayenne, те виробництво цього автомобіля буде розгорнене на заводі в Лейпцігу, але тиражем всього 20 тисяч екземплярів в рік.

Джерело: 4na4.ru

Теги: тест-драйв poshe cayenne, test drive poshe cayenne