• Lexus RX 300 - нескромний позашляховик

Абсолютно новий Lexus RX 300, який тепер можна купити в Росії, в офіційних паперах називається «позашляховиком». Але має він зовсім інше призначення: до грязі не наближатися, а давати більше комфорту.
Lexus RX 300 - автомобіль особливий. Ніби як типовий «паркетник» - не дуже великий і нічим не примітний по своїх внедорожним якостях, але при цьому вельми дорогою і, що найдивовижніше, незвичайно популярний. З цим автомобілем «Тойоте» вдалося створити маленьке маркетингове диво - машина, яка з великою натяжкою взагалі може називатися «позашляховиком», за декілька років розійшлася «тиражем» в півмільйона одиниць і стала позашляховиком, що самим продавався, в класі «люкс». У автомобільній історії Lexus RX3 00 навряд чи після себе залишить яскравий слід, але в підручники по бізнесу його внесуть без сумніву.
Комерційний успіх Lexus пояснюється просто: до них не було автомобіля, кожна деталь якого була б об'єктом доведення до досконалості.
Ось і Lexus RX 300 було життєво важливо оновитися до останньої деталі, щоб просто залишитися «Лексусом». Тому через всього декілька років в Тойоте ухвалили рішення кардинально відновити успішну на ринку машину. Від колишнього Lexus RX 300 нова модель, вперше показана в Женеві цього року, фактично успадкувала тільки індекс - щоб не було інших асоціацій. У всьому іншому це новий автомобіль - ще менш «позашляховик», але ще більш «люкс».
Зовні Lexus RX 300 змінився досить помітно. Машина стала більша: на 16 сантиметрів дл іннєє і на 3,5 сантиметра ширше. Збільшилася на 10 сантиметрів колісна база, тому салон і багажне відділення новинки просторіші, ніж у попередника. Є зміни і в дизайні. Передок отримав «витікаючі» на краї капота фари - фірмову межа всіх нових Toyota. Могутня задня стійка, у колишньої «трехсотки» перехідна в корпус відразу за задніми дверима, тепер відсунулася назад, звільнивши місце для додаткового віконця. Зовнішність машини стала динамічнішою, стрімкішою, і це підкреслюють гострий «літаковий» ніс і наявність позаду могутнього крила.
Мотор той же - 1MZ-FE. Бензиновий, шестициліндровий, V-образний, об'ємом 3 літри. Але могутніше колишнього - аж на 3 л.с.
Враховуючи, що на американський ринок Lexus RX 300 поставляються з такою ж «шестіркою», але в 223-сильній версії, без обмежень по потужності, 204-сильна «евро»-версия, на перший погляд, не здається великим досягненням. Проте слід врахувати, що цей двигун тепер укладається в найжорсткіші екологічні стандарти Euro4 і володіє завидною економічністю: витрата бензину при змішаному циклі руху понижена з 13 до 12,2 літрів на 100 км.
Укупі з пятістепенчатим «автоматом» мотор забезпечує машину спокійним і надійним прискоренням. Сказати щось захопленіше про розгінну динаміку важко - плавність розгону якось краде той об'єктивний факт, що до сотні майже 2-тонна машина розгониться всього за 9 секунд. Та і рулітся, треба визнати, вона проворнєє, чим можна було чекати. Кермо легке, не дуже «гострий», але з непоганим зворотним зв'язком - стан дорожнього полотна під могутніми 18-дюймовими низькопрофільними шинами «читається», не гірше, ніж в легковичку з добре настроєною підвіскою.
Новий Lexus RX 300 - це цілий набір інновацій. Наприклад, з'явилися світлодіодні стоп-сигнали і ксенонові фари, що поверталися, керовані системою Intelligent AFS (на позашляховиках таке рішення застосовується вперше). Автоматичні склоочисники доповнені автоматичними омивателямі. Задні двері відкриваються за допомогою електроприводу: натиснув на кнопочку - дверці самі відкрилося, знову натиснув - тихо закрилася. Причому електропривод п'ятих дверей теж забезпечений штучним інтелектом - якщо в щілину дверей, що закриваються, щось потрапило (співробітники Toyota, наприклад, не боялися сунути для демонстрації власні пальці рук) електроніка негайно припиняє процес закриття і піднімає двері назад, вгору. Шанування до свого власника Lexus RX 300 надає навіть в таких дрібницях, як кришки в багажному відділенні, які закривають ніші і піднімаються за допомогою мікроліфтів, - плавно, з гідністю.
Тепер про серйозніші речі. Lexus RX 300 отримав пневмоподвеську, яка дозволяє регулювати в невеликих межах дорожній просвіт і сама, в автоматичному режимі, подд ержіваєт горизонтальне положення кузова залежно від його навантаження. Інше її гідність: понижений рівень вібрацій від дороги. Як водиться в машинах такого рівня, є маса допоміжної електроніки: система курсової стійкості VSC, антіпробуксовочная система TRC, яка відає розподілом моменту на передні і задні колеса, і так далі: ABS, EBD, BA. А ось «залоза» в трансмісії нового Lexus RX 300 тепер менше - прибрали віськомуфту. Розробники порахували, що без неї можна обійтися, а економія у вазі буде чимала. І напевно, тому в рекламному буклеті тепер немає і слова про внедорожних можливості «позашляховика».
Аудіо Mark Levinson з 11 динаміками, включаючи центральний канал, як в системах «домашнього театру», звучить дуже чисто. Ех, сюди б ще ЖК-екран і DVD.
А нам тим часом указують на іншу гідність: на дев'ять подушок безпеки, які покликані зробити RX300 найбезпечнішим автомобілем в своєму класі. До речі, дев'ята подушка - колінна. Її поставили, щоб уберегти ноги водія від травм рульовою колонкою. Але як вже з'ясувалося в краш-тестах, вона також запобігає травмуванню голови і грудної клітки за рахунок обмеження зсуву тазу і тулуба при сильному зіткненні.
Приладова панель вигладить дуже стильний, оскільки полягає тепер як би з трьох окремих кругляшек.
Центральна «печера» запалюється красивим місячним свіченням шкали спідометра, під якою є і невеликий дисплей одометра. Півколо зліва повідомляє про обороти двигуна і висоту підвіски. А праве вікно вміщає покажчики рівня палива, температури двигуна і режимів роботи трансмісії.
Про якість обробки салону шкірою і металевими вставкам в центральну консоль, а також про зручність посадки на передніх кріслах, ергономіці водійського місця і всьому такому про ще умовчати, чим що-небудь описувати. Все це, без перебільшення, відповідає найвищим стандартам, а в Lexus сприймається як норма. Хочеться побурчати на що-небудь, а не на що. Ой, немає - є. Попільничку понесли з консолі. Та і самі «ходові» кнопки управління системою клімат-контроля можна було зробити у вигляді ручок, що обертаються, - такими користуватися сподручней. Зате місткий центральний бокс теж з інновацією: його можна змістити назад, звільнивши прохід між передніми сидіннями. Задні сидіння регулюються в подовжньому напрямі на 120 мм, а спинки - по нахилу. Місця - більш ніж достатньо. Але все таки ці крісла не бізнес-класса, а нижче по рангу. Хоча форма заднього дивана і зроблена навмисне для двох сідоків, окремих кліматичних регулювань для пасажирів, що сидять ззаду, не передбачено.
Як описати рівень комфорту в RX 300? Треба поганяти по розбитих трамвайних коліях, щоб щось там відчути. А так - м'яко і казково тихо.
З шумом, як з'ясувалося, в «Тойоте» боролися не жаліючи засобів. Машину продували в спеціальній «тихій» аеродинамічній трубі в місті Міабара, щоб знайти всі джерела аеродинамічного шуму. Переробили всю вихлопну систему, щоб понизити вібрації з її боку. Оптимізували підвіску двигуна, пневмоподвеську і форму арок коліс. Тобто, підійшли до проблеми із самого початку, а не за допомогою додаткової шумоїзоляциі, хоч і її, мабуть, сюди поклали немало. Залишився, мабуть, тільки одна дрібниця - тихе поскрипування шкіри сидінь. Але це явно не та річ, яка дратуватиме власників цієї машини.
У найповнішій комплектації (R3) Lexus RX 300 пропонується за ціною $63,4 тис. А найдоступнішому варіанті (R1) новий «люкс-паркетник» в Росії можна придбати за $54,9 тис. У цій комплектації машина буде обробка салону вже не настільки багата, немає пневматичної підвіски, системи адаптивного світла фар, люка, електроприводу задніх дверей і всяких дрібниць на зразок полозів на даху і підсвічування в дверях. Крім того, замість аудіосистеми Mark Levinson коштує менш іменита «музика» з чейнджером і 8 динаміками, а замість 18-дюймових колісних дисків використовуються 17-дюймові, поскромніше.
Однокласники: новий Lexus RX 300 вже не виглядає недомірком на тлі таких «люкс-паркетников», як, наприклад, Acura (Honda) MDX і Mercedes ML320. По характеристиками всі три машини дуже близькі і дуже популярні в США. Acura виграє просторим салоном, в которм можуть розмітитися не п'ять, а сім чоловік. Mercedes ML привабливий тим, що він майже не «паркетник» (є демультіплікатор). Ну а RX 300 впокорює королівським комфортом, обробкою і зручностями.
Оцінка:
+ Високий рівень комфорту і зручностей на дорогах будь-якої якості.
- Мінімальні внедорожниє можливості.
Резюме: автомобіль для тих, хто береже себе і не боїться показатися в цьому нескромним.
Технічні характеристики Lexus RX 300:
КУЗОВ
Тип універсал
Кількість дверей/місць 5/5
РОЗМІРНО-ВАГОВІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Довжина, мм 4740
Ширина, мм 1845
Висота, мм 1665
Колісна база, мм 2720
Кліренс 190
Колія передних/задних коліс, мм 1580/1560
Споряджена маса, кг 1800
Повна маса, кг 2270
Об'єм багажника, л -
ДВИГУН
Тип бензиновий, з розподіленим уприскуванням
Розташування спереду, поперечний
Число/розташування циліндрів 6/V-образно
Число клапанів 24
Робочий об'єм, см3 2995
Потужність, л. с. при об/мин 204 при 5600
Момент, що крутить, Нм при об/мин 283 при 4500
ТРАНСМІСІЯ
Привід постійний повний
Коробка передач 5-ступінчаста, автоматична
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Наявність гидроусилітеля гидроусилітель рулюючи
Діаметр розвороту, м 11,4
КОЛЕСА
Шини 235/55 R18
ГАЛЬМА
Передні дискові, вентильовані
Задні дискові
Наявність АБС ABS, EBD, BA
ДИНАМІКА
Максимальна швидкість, км/ч 200
Розгін до 100 км/ч, сек. 9,0
ПАЛИВНИЙ-ЕКОНОМІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Паливо 95
Витрата палива, л/100 км.:
- місто 16,9
- шосе 9,4
- змішаний цикл 12,2

Джерело: auto.ria.ua

Теги: лексус, машини схожі на lexus rx 300 br, оцінка lexus rx 300, тест драйв lexus rx 300