Ця операція може потрібно при ремонті або заміні коробки змінних передач (КПП). Якщо у вас «зашуміла» КПП, то треба подивитися, чи є в маслі, яке повинне бути в ній, металева стружка, для чого злити із зливного отвору КПП небагато масло в чистий посуд, вистачить буквально декілька крапель. Якщо стружки немає (у маслі не видно металевих леліток), то КПП, швидше за все, справна. Якщо стружка є, зміните масло і через 500 км. пробігу знову перевірте його на наявність стружки. Якщо вона знову є, то КПП треба знімати, для того, щоб замінити в ній який-небудь підшипник, що зносився, що найймовірніше. У цьому немає нічого страшного, оскільки практично будь-який японський підшипник можна замінити на російський. У них навіть номери іноді співпадають. Наприклад, японський підшипник первинного валу у ММС Deliса NТN-8307 N 03 можна без всяких переробок замінити на російський підшипник 50307 (або просто 307-ою).

Джерело: pajero.us

Неповне виключення зчеплення
Зчеплення «веде»: не включаються або включаються насилу передачі переднього ходу, передача заднього ходу включається з тріском.
Неправильно встановлений зазор.
Відомий диск зчеплення деформований або пошкоджений.
Втома пружини діафрагми.
Зламаний, заїдає або пошкоджений трос або передача важеля.
'Витік рідини з гідравлічної системи зчеплення.
Повітря в гідравлічній системі зчеплення.
Малий хід педалі.
Пошкоджена манжета поршня в робочому циліндрі.
Недостатньо мастила на втулці напрямної підшипника.
Заїдання маточини відомого диска на шліцах первинного валу.
Неоднакове регулювання важелів нажімного диска.
Неповне включення зчеплення
Зчеплення буксує: відчувається специфічний запах горілих фрикційних накладок, спостерігаються сповільнений розгін, падіння швидкості руху, сповільнене подолання підйомів.
Відомий диск зчеплення не прироблений.
Пружина діафрагми ослабіла або пошкоджена.
Знос поверхні маховика, що сполучається.
Заїдає трос зчеплення.
Ослаблення нажімних пружин.
Замаслення фрикційних накладок відомого диска.
Надмірний знос фрикційних накладок, поверхні маховика і нажімного диска.
Засмічено або перекрито кромкою манжети компенсаційний отвір головного циліндра із-за набухання манжети.
Вібрація при включенні
Нещільно закріплені двигун або коробка передач.
Зношені шліци на первинному валу коробки передач.
Зношений нажімной диск або маховик.
Втома діафрагмової пружини.
Накладки зчеплення покоробилися.
Розпущені заклепки накладок.
Замаслення фрикційних накладок відомого диска.
Знос фрикційних накладок.
Заїдання маточини відомого диска на шліцах первинного валу.
Неоднакове регулювання важелів нажімного диска.
Втрата пружності пластинчастих пружин відомого диска.
Вібрація і шуми в трансмісії при русі
Неправильно встановлений вільний хід педалі.
Розпущені заклепки зчеплення.
Тріснув відомий диск зчеплення.
Втома пружин відомого диска.
Поломка або знос деталей демпферного пристрою відомого диска.
Підвищений шум при виключенні зчеплення
Зношений або пошкоджений вичавний підшипник.
Пошкоджені штифти діафрагми вичавного підшипника.
Знос переднього підшипника первинного валу коробки передач.
Підвищений шум при включенні зчеплення
Поломка або зниження пружності пружин демпфера відомого диска.
Поломка, зниження пружності або зіскок відтяжної пружини вилки виключення зчеплення.
Поломка пластин, що сполучають нажімной диск з кожухом.
При виключенні педаль зчеплення залишається притиснутою до підлоги
Заїдає привід або вичавний підшипник.
Писк і шум в зчепленні при працюючому двигуні
Вихід з ладу вичавного підшипника.
Скрип при натисненні на педаль зчеплення при непрацюючому двигуні
Відсутнє мастило або зносилися втулки осі педалі зчеплення.
Виключення зчеплення відбувається тільки при різкому натисненні на педаль, при плавному натисненні педаль легко доходить до упору в підлогу, а зчеплення не вимикається.
Забруднення або великий знос дзеркала головного циліндра.
Великий знос манжети поршня головного циліндра.
Пониження рівня рідини в бачку головного циліндра виключення зчеплення.
Знос або затвердіння манжети поршня робочого циліндра і підтікання рідини.
Порушення герметичності з'єднання трубопроводу з головним і робочим циліндрами і підтікання рідини.
Ривки при роботі зчеплення
Заїдання маточини відомого диска на шліцах первинного валу.
Замаслення фрикційних накладок відомого диска, поверхонь маховика і нажімного диска. .
Заїдання в механізмі приводу виключення зчеплення.
Підвищений знос фрикційних накладок відомого диска.
Ослаблення заклепок фрикційних накладок відомого диска.
Пошкодження поверхні або викривлення нажімного диска.

Джерело: pajero.us

Äåëî â òîì, ÷òî ñïåöèàëèñòû è ëþáèòåëè, èìåþùèå îïûò ðàáîòû ñìåõàíè÷åñêèìè êîðîáêàìè, ÷àñòî íå ó÷èòûâàþò íåêîòîðûõ îñîáåííîñòåé ÀÊÏÏ è ñîâåðøàþò äîñàäíûå îøèáêè â ïðîöåññå èõ ñíÿòèÿ è óñòàíîâêè.
Íåãðàìîòíûé äåìîíòàæ óâåëè÷èâàåò îáúåì ðàáîòû ðåìîíòíèêîâ è, ñîîòâåòñòâåííî, ñòîèìîñòü ðåìîíòà. Íàðóøåíèå òåõíîëîãèè óñòàíîâêè îòðåìîíòèðîâàííîé êîðîáêè ïîðîé íà÷èñòî ïåðå÷åðêèâàåò ðåçóëüòàòû ðàáîò ïî åå âîññòàíîâëåíèþ, ïðè÷åì íåäîñòàòî÷íî îñâåäîìëåííûå â ýòîì âîïðîñå êëèåíòû ñêëîííû â ïîäîáíîé ñèòóàöèè ïðåäúÿâëÿòü íåîáîñíîâàííûå ïðåòåíçèè ðåìîíòèðîâàâøèì êîðîáêó-àâòîìàò ñïåöèàëèñòàì.
À âåäü ñíÿòèå è óñòàíîâêà ÀÊÏÏ íå ïðåäñòàâëÿþò îñîáîé ïðîáëåìû è âïîëíå ïî ñèëàì êàê àâòîìåõàíèêàì, òàê è îïûòíûì àâòîëþáèòåëÿì. Åñëè ïîäîéòè ê ýòîìó äåëó âäóì÷èâî è îòâåòñòâåííî, òî íåïðèÿòíîñòåé óäàñòñÿ èçáåæàòü.
Äåìîíòàæ ÀÊÏÏ.
Äëÿ íà÷àëà — íåñêîëüêî ñîâåòîâ îáùåãî õàðàêòåðà. Åñëè âû ðåøèëè ñàìîñòîÿòåëüíî ñíÿòü íåèñïðàâíóþ êîðîáêó-àâòîìàò, ñëåäóåò äåëàòü ýòî íà ñìîòðîâîé ÿìå, ýñòàêàäå èëè â ïîìåùåíèè, îáîðóäîâàííîì àâòîìîáèëüíûì ïîäúåìíèêîì.Ïîñêîëüêó ÀÊÏÏ âåñèò íåìàëî, íåîáõîäèìî ïðîäóìàòü, êàêèì îáðàçîì âû áóäåòå îïóñêàòü îòñòûêîâàííóþ îò äâèãàòåëÿ êîðîáêó. Ãðóáîãî îáðàùåíèÿ àâòîìàòè÷åñêàÿ êîðîáêà íå òåðïèò, ïîýòîìó ëó÷øå âîñïîëüçîâàòüñÿ ñïåöèàëüíûì ïðèñïîñîáëåíèåì, íàïðèìåð, òðàíñìèññèîííûì äîìêðàòîì. Çàðàíåå çàïàñèòåñü íåîáõîäèìûì àâòîèíñòðóìåíòîì.
Ïåðåä ñíÿòèåì âíèìàòåëüíî îñìîòðèòå ÀÊÏÏ è îòñòûêóéòå âñå, ÷òî ñîåäèíÿåò åå ñ ñèñòåìàìè àâòîìîáèëÿ: ïàòðóáêè ìàñëÿíîé ñèñòåìû, ìåõàíè÷åñêèå òÿãè óïðàâëåíèÿ è ðåãóëèðîâàíèÿ, ðàçúåìû ýëåêòðè÷åñêèõ êàáåëåé.
Íà íåêîòîðûõ àâòîìîáèëÿõ äëÿ îòâîðà÷èâàíèÿ áîëòîâ êðåïëåíèÿ êîðîáêè òðåáóþòñÿ íàêèäíûå ãîëîâêè èëè âíóòðåííèå øåñòèãðàííèêè. Âûïîëíåíèå ýòîé ïðîöåäóðû ñ èñïîëüçîâàíèåì èíñòðóìåíòîâ, íå ïðåäóñìîòðåííûõ èíñòðóêöèåé, òèïà çóáèëà è êóâàëäû, íè ê ÷åìó õîðîøåìó íå ïðèâåäåò. Ïëàíèðóéòå ðàáîòó òàê, ÷òîáû åå ìîæíî áûëî âûïîëíèòü òùàòåëüíî, áåç ñïåøêè.
 îñíîâíîì ñíÿòèå ÀÊÏÏ àíàëîãè÷íî äåìîíòàæó ìåõàíè÷åñêîé êîðîáêè ïåðåäà÷, îäíàêî íåëüçÿ íå ó÷èòûâàòü íåêîòîðûå íþàíñû, îáóñëîâëåííûå êîíñòðóêòèâíûìè îñîáåííîñòÿìè àâòîìàòè÷åñêèõ àãðåãàòîâ, à èìåííî...
Ïåðåä ñíÿòèåì êîðîáêè ñëèâàòü èç íåå ìàñëî íå îáÿçàòåëüíî, íî ñëåäóåò ñîáëþäàòü îñòîðîæíîñòü ïðè îòñîåäèíåíèè îò êîðîáêè òðóáîê ïîäâîäà ìàñëà ê ìàñëÿíîìó ðàäèàòîðó. Åñëè èõ íå çàãëóøèòü èëè íå ïîäñòàâèòü ïîäõîäÿùóþ åìêîñòü, ìàñëî, íàõîäÿùååñÿ â ðàäèàòîðå, ïîëíîñòüþ âûòå÷åò, îáðàçîâàâ ó âàñ ïîä íîãàìè âåñüìà íåàïïåòèòíóþ ëóæó.
Ïîìèìî ìàãèñòðàëåé îõëàæäåíèÿ ìàñëà îò ÀÊÏÏ äîëæíû áûòü îòñòûêîâàíû âñå ìåõàíè÷åñêèå ïðèâîäû óïðàâëåíèÿ (òÿãè, òðîñû).
Ê âàêóóì-êîððåêòîðó (åñëè îí åñòü) è äðóãèì ýëåìåíòàì êîðîáêè ìîæåò ïîäâîäèòüñÿ äî òðåõ âàêóóìíûõ ìàãèñòðàëåé, êîòîðûå òàêæå íåîáõîäèìî îòñîåäèíèòü.
Ñíèìàÿ ÀÊÏÏ ñ ýëåêòðîííûì óïðàâëåíèåì, íå çàáûâàéòå îòñòûêîâàòü ýëåêòðè÷åñêèå ðàçúåìû êàáåëåé óïðàâëåíèÿ.
ÀÊÏÏ ñíèìàåòñÿ âìåñòå ñ ãèäðîäèíàìè÷åñêèì òðàíñôîðìàòîðîì (ÃÄÒ), ïîýòîìó íåîáõîäèìî îòâåðíóòü áîëòû, êðåïÿùèå åãî ê ìåìáðàíå ìàõîâèêà äâèãàòåëÿ.
Äîñòóï ê áîëòàì êðåïëåíèÿ â ðàçëè÷íûõ êîíñòðóêöèÿõ ðàçíûé.  íåêîòîðûõ - ÷åðåç ñïåöèàëüíûé ëþ÷îê â êàðòåðå ìàõîâèêà.  äðóãèõ — ÷åðåç îêíà â òîé ÷àñòè êîðïóñà êîðîáêè, ãäå ðàñïîëîæåí ãèäðîòðàíñôîðìàòîð.
Âñòðå÷àþòñÿ è òàêèå õèòðûå êîíñòðóêöèè, â êîòîðûõ îòâåðíóòü áîëòû êðåïëåíèÿ ÃÄÒ ìîæíî ëèøü ÷åðåçñòàðòåðíóþ íèøó â êàðòåðå ÀÊÏÏ, ïðåäâàðèòåëüíî ñíÿâ ñòàðòåð.
×òîáû èçáåæàòü íåïðèÿòíîñòåé, ÀÊÏÏ ñëåäóåò äåìîíòèðîâàòü âìåñòå ñ ãèäðîäèíàìè÷åñêèì òðàíñôîðìàòîðîì (ÃÄÒ). Îòñîåäèíåíèå ÃÄÒ ïðîèçâîäèòñÿ ÷åðåç îêíî â êàðòåðå ìàõîâèêà äâèãàòåëÿ.
Õîòÿ îòêðåïëåíèå ÃÄÒ — âåñüìà õëîïîòíîå äåëî, òðåáóþùåå íàâûêîâ è ëîâêîñòè, íå ïûòàéòåñü óêëîíèòüñÿ îò íåãî. Ñíèìàÿ ÀÊÏÏ áåç ãèäðîòðàíñôîðìàòîðà, âû ïî÷òè íàâåðíÿêà ïîâðåäèòå øëèöû ïåðâè÷íîãî âàëà è ïîãíåòå ìåìáðàíó, ê êîòîðîé îí êðåïèòñÿ.
È åùå îäíî âàæíîå çàìå÷àíèå. Ïåðåä òåì, êàê ñîâåðøàòü ðåøàþùèé ðûâîê, ò. å. îòäåëÿòü êîðîáêó îò äâèãàòåëÿ è ñíèìàòü åå, óñòðîéòå íåáîëüøîé ïåðåêóð. Âî âðåìÿ àêòèâíîãî îòäûõà ïðîâåðüòå, âåñü ëè êðåïåæ îòâåðíóò è âñå ëè ñâÿçè, ñîåäèíÿþùèå ÀÊÏÏ ñ äðóãèìè ñèñòåìàìè àâòîìîáèëÿ, îòäåëåíû.
Íå äîâåðÿéòå ñîáñòâåííûì ãëàçàì (îñîáåííî â óñëîâèÿõ íåäîñòàòî÷íîé îñâåùåííîñòè).Âñòàâ ïîä êîðîáêó, íåæíî, êàê ëþáèìóþ äåâóøêó, îáíèìèòå åå äâóìÿ ðóêàìè è òùàòåëüíî ïðîéäèòåñü âäîëü âñåãî êîðïóñà.Ýòî ïîçâîëèò èçáåæàòü íåïðèÿòíûõ ñþðïðèçîâ, ÷àñòî îáîðà÷èâàþùèõñÿ ïîãíóòûìè è ñëîìàííûìè òðóáêàìè, îáîðâàííûìè ïðîâîäàìè è äàò÷èêàìè. Çàðàíåå óñòðàíèòå âñå, ÷òî ìîæåò, íà âàø âçãëÿä, ïîìåøàòü ñíÿòèþ àãðåãàòà.
Ñíèìàÿ ÀÊÏÏ, ïðèäåðæèâàéòå ãèäðîòðàíñôîðìàòîð èëè îáåñïå÷èâàéòå íàêëîí êîðïóñà êîðîáêè â ñòîðîíó, èñêëþ÷àþùóþ âîçìîæíîñòü ñîñêàëüçûâàíèÿ òðàíñôîðìàòîðà ñî øëèöîâ ïåðâè÷íîãî âàëà. Ïàäåíèå ãèäðîòðàíñôîðìàòîðà íà ïîë ìîæåò èìåòü íåîáðàòèìûå ïîñëåäñòâèÿ.
Îñîáåííîñòè óñòàíîâêè ÀÊÏÏ
Ïðåæäå, ÷åì ïðèñòóïèòü ê ïîäíÿòèþ òÿæåñòåé, íåîáõîäèìî ïðîâåñòè ðÿä ïîäãîòîâèòåëüíûõ îïåðàöèé.Ïðîâåðüòå, èìåþòñÿ ëè íà ñòûêîâî÷íîì ôëàíöå êàðòåðà äâèãàòåëÿ (èëè ÀÊÏÏ) öåíòðèðóþùèå øòèôòû. Èõ äîëæíî áûòü äâà. Ïðè îòñóòñòâèè õîòÿ áû îäíîãî èç íèõ óñòàíîâêó êîðîáêè ïðîâîäèòü íåëüçÿ.Åñëè øòèôòîâ íåò, èõ ìîæíî èçãîòîâèòü íà òîêàðíîì ñòàíêå, îáåñïå÷èâ ïðåññîâóþ ïîñàäêó â êàðòåð äâèãàòåëÿ è ãàðàíòèðîâàííûé çàçîð 0,03-0,05 ìì â êîðïóñå ÀÊÏÏ. Äëèíà øòèôòà ìîæåò áûòü îò 20 äî 25 ìì.Ðåøèâ "øòèôòîâóþ" ïðîáëåìó, ïðîâåðüòå ìåìáðàíó, ê êîòîðîé áóäåò êðåïèòüñÿ ãèäðîòðàíñôîðìàòîð, íà òîðöåâûå áèåíèÿ. Îíè íå äîëæíû ïðåâûøàòü 0,15 ìì. Ïðè ïðîâåðêå èñïîëüçóéòå òî÷íûé èçìåðèòåëüíûé èíñòðóìåíò, íàïðèìåð, èíäèêàòîðíóþ ãîëîâêó. Åñëè áèåíèå âûøå äîïóñòèìîãî óðîâíÿ, ìåìáðàíó ñëåäóåò çàìåíèòü.
Ïðèñòóïàÿ ê ìîíòàæó ÀÊÏÏ, íå çàáóäüòå ïðîâåðèòü íàëè÷èå íà ôëàíöå êàðòåðà äâèãàòåëÿ äâóõ öåíòðèðóþùèõ øòèôòîâ. Ïðè îòñóòñòâèè õîòÿ áû îäíîãî èç íèõ ìîíòèðîâàòü ÀÊÏÏ íåëüçÿ.
Íà õóäîé êîíåö ìîæíî (áåç îñîáîé íàäåæäû íà óñïåõ) ïîïûòàòüñÿ âûïðàâèòü åå íà ðèõòîâî÷íîé ïëèòå.Èãíîðèðîâàòü äåôåêò ìåìáðàíû íåëüçÿ: îí ñïîñîáåí âûçâàòü òå÷ü ñàëüíèêà ïåðåäíåãî íàñîñà, à çàòåì âûõîä èç ñòðîÿ ñàìîãî íàñîñà.
Ïðè âñåõ âèäàõ êàïèòàëüíîãî ðåìîíòà ÀÊÏÏ åå âíóòðåííèå ïîâåðõíîñòè òùàòåëüíî î÷èùàþòñÿ, òàê êàê â ðåçóëüòàòå íåèñïðàâíîñòè ïðîèñõîäèò èçíîñ è ÷àñòè÷íîå ðàçðóøåíèå ôðèêöèîííîãî ñëîÿ-òîðìîçíûõ ëåíò è ôðèêöèîíîâ, à òàêæå äðóãèõ ìåòàëëè÷åñêèõ äåòàëåé.
Äëÿ íîðìàëüíîé ðàáîòû îòðåìîíòèðîâàííîé ÀÊÏÏ íóæíî, ÷òîáû áèåíèÿ ìåìáðàíû ìàõîâèêà íå ïðåâûøàëè 0,15 ìì. Ïðîâåðüòå èõ ñ ïîìîùüþ èíäèêàòîðíîé ãîëîâêè.
Ïðîäóêòû èçíîñà èìåþò ñòîëü ìåëêîäèñïåðñíóþ ñòðóêòóðó, ÷òî íå óëàâëèâàþòñÿ ôèëüòðóþùèì ýëåìåíòîì. Ìèíè-÷àñòèöû ïåðåíîñÿòñÿ ìàñëîì ïî âñåì "óãîëêàì" ÀÊÏÏ, âûçûâàÿ çàêëèíèâàíèå êàê ýëåêòðîìàãíèòíûõ, òàê è ãèäðàâëè÷åñêèõ êëàïàíîâ, ïðèâîäÿùåå ê âûõîäó êîðîáêè èç ñòðîÿ.
Èòàê, âû ïîëó÷èëè èç ðåìîíòà âîññòàíîâëåííóþ, ÷èñòóþ êîðîáêó.
Åñëè âû öåíèòå ñâîå âðåìÿ, äåíüãè è òðóä äðóãèõ ëþäåé, íå ïîæàëåéòå ñèë íà î÷èñòêó ìàãèñòðàëåé è ðàäèàòîðà ñèñòåìû îõëàæäåíèÿ ìàñëà. Î÷èñòêó íåîáõîäèìî âûïîëíÿòü ñ ñîáëþäåíèåì ñòðîãèõ ìåð ïðîòèâîïîæàðíîé áåçîïàñíîñòè è ïðîèçâîäñòâåííîé ãèãèåíû!
Ñëåéòå èç ðàäèàòîðà îñòàòêè ñòàðîãî ìàñëà. Ïðîìîéòå ðàäèàòîð áåíçèíîì, ïîäàâàÿ åãî ñàìîòåêîì èëè ïîä äàâëåíèåì â äâóõ íàïðàâëåíèÿõ. Ïðîöåäóðó ïîâòîðÿéòå äî òåõ ïîð, ïîêà èç ìàñëÿíîé òðóáêè íå ïîòå÷åò ÷èñòûé áåíçèí. Ïðîäóéòå ìàãèñòðàëè è ìàñëÿíûé ðàäèàòîð ñæàòûì âîçäóõîì. Ïîñëå ýòîãî ïðèíèìàéòåñü çà åùå îäíî óáåæèùå ãðÿçè - ãèäðîòðàíñôîðìàòîð. Ïðîìîéòå âíóòðåííîñòü ÃÄÒ áåíçèíîì, çàëèâàÿ è ñëèâàÿ åãî äî òåõ ïîð, ïîêà ñëèâàåìûé áåíçèí íå áóäåò ÷èñòûì. Çàëåéòå â íåãî îêîëî îäíîãî ëèòðà òðàíñìèññèîííîãî ìàñëà ÀÒÐ, êîòîðûì â äàëüíåéøåì áóäåò çàïðàâëÿòüñÿ ÀÊÏÏ. Íàäååìñÿ, ÷òî âàøà îñâåäîìëåííîñòü èëè âåçåíèå ïîìîãóò âàì ïðèîáðåñòè ìàñëî íåîáõîäèìîé ìàðêè, òàê êàê ýòî î÷åíü âàæíî.
Ñëåéòå èç ñèñòåìû îõëàæäåíèÿ îñòàòêè çàãðÿçíåííîãî ìàñëà. Ïðîöåññ ìîæíî óñêîðèòü ïðè ïîìîùè ñæàòîãî âîçäóõà.
Ïðîìîéòå ìàãèñòðàëè è ìàñëÿíûé ðàäèàòîð áåíçèíîì, ïîäàâàÿ åãî â äâóõ íàïðàâëåíèÿõ, è ïðîäóéòå ñèñòåìó ñæàòûì âîçäóõîì.
Çàïðàâèâ ÃÄÒ ìàñëîì, óñòàíîâèòå åãî íà ïåðâè÷íûé âàë êîðîáêè. Äåëàéòå ýòî òîëüêî ïðè ãîðèçîíòàëüíîì ïîëîæåíèè ÀÊÏÏ, ñëåãêà âðàùàÿ êîðïóñ òðàíñôîðìàòîðà âðó÷íóþ äî åãî ïîëíîé ïîñàäêè íà øëèöû âàëîâ è ñòûêîâêè ñ ïðèâîäîì ïåðåäíåãî íàñîñà êîðîáêè.Âûïîëíÿÿ ýòó îïåðàöèþ, áóäüòå âíèìàòåëüíû! Ïðè íåïîëíîé ïîñàäêå ÃÄÒ ïîñëå ìîíòàæà íà àâòîìîáèëü âûõîäèò èç ñòðîÿ øåñòåðíÿ ïåðåäíåãî íàñîñà!
Òåïåðü âñå ãîòîâî äëÿ ñòûêîâêè ÀÊÏÏ ñ äâèãàòåëåì. Ïðè ïîäúåìå êîðîáêè ïîìíèòå, ÷òî ãèäðîòðàíñôîðìàòîð íå çàêðåïëåí. Ñëåäèòå çà òåì, ÷òîáû â ëþáîé ìîìåíò ïîäúåìà ïðîäîëüíàÿ îñü êîðîáêè èìåëà íåáîëüøîé óêëîí îò ëèíèè ãîðèçîíòà, ïðåïÿòñòâóþùèé ñìåùåíèþ ÃÄÒ.Èñïîëüçóÿ öåíòðèðóþùèå øòèôòû â êà÷åñòâå íàïðàâëÿþùèõ, ñîñòûêóéòå êîðîáêó ñ äâèãàòåëåì, äîáèâàÿñü ïëîòíîãî ïðèìûêàíèÿ êàðòåðîâ áåç ïðèòÿãèâàíèÿ èõ áîëòàìè.
Ïîñëå òùàòåëüíîé ïðîìûâêè ÃÄÒ çàëåéòå â íåãî îêîëî îäíîãî ëèòðà òðàíñìèññèîííîãî ìàñëà ÀÒÐ, êîòîðûì áóäåò çàïðàâëÿòüñÿ ÀÊÏÏ.
Çàâåðíèòå äâà áîëòà êðåïëåíèÿ ÀÊÏÏ ê äâèãàòåëþ è óáåäèòåñü â îòñóòñòâèè çàçîðà ïî âñåé ïëîñêîñòè ïðèëåãàíèÿ.Ñàìîå âðåìÿ ïðîâåðèòü, íàñêîëüêî êà÷åñòâåííî îñóùåñòâëåíà ñòûêîâêà. Äëÿ ýòîãî ÷åðåç ëþ÷îê èëè íèøó ñòàðòåðà ïðîâåðíèòå ãèäðîòðàíñôîðìàòîð .
Åñëè âàì óäàëîñü ñäåëàòü ýòî ëåãêî, áåç îñîáûõ óñèëèé, çíà÷èò, âñå â ïîðÿäêå. Äâèæåìñÿ äàëüøå.
Çàâåðíèòå âñå øòàòíûå áîëòû è ãàéêè êðåïëåíèÿ êîðîáêè. Íå çàáóäüòå î ãèäðîòðàíñôîðìàòîðå, ïðÿ÷óùåìñÿ âíóòðè êàðòåðà. Îí äîëæåí áûòü íàäåæíî ïðèêðåïëåí ê ìåìáðàíå íà ìàõîâèêå äâèãàòåëÿ. Âñïîìíèòå, ÷òî âàì ïðèøëîñü îòñòûêîâûâàòü îò êîðîáêè ïðè åå ñíÿòèè è âîçâðàùàéòå âñå â èñõîäíîå ïîëîæåíèå: ìàñëÿíûå òðóáêè, òÿãè, ýëåêòðè÷åñêèå ðàçúåìû, âàêóóìíûå ìàãèñòðàëè.
Êñòàòè, åñëè ïîñëåäíèõ íåñêîëüêî, òî îíè äîëæíû áûòü ìàðêèðîâàíû ïî öâåòó ëèáî ñïåöèàëüíûìè ìåòêàìè. Íåëüçÿ ìåíÿòü âàêóóìíûå ìàãèñòðàëè ìåñòàìè. Ïðîâåðüòå è ïðè - íåîáõîäèìîñòè îòðåãóëèðóéòå ñîãëàñîâàííîñòü ïîëîæåíèé ñåëåêòîðà è ðû÷àãà ïåðåêëþ÷åíèÿ ðåæèìîâ ðàáîòû ÀÊÏÏ.
Ïðè íàëè÷èè ìåõàíè÷åñêîé ñâÿçè äðîññåëüíîé çàñëîíêè (èëè ðåéêè ÒÍÂÄ äëÿ äèçåëåé) ñ äðîññåëüíûì ðû÷àæêîì êîðîáêè, ïðîâåðüòå åå ðåãóëèðîâêó ñîãëàñíî èíñòðóêöèè ïî -ýêñïëóàòàöèè. Íåïðàâèëüíàÿ ðåãóëèðîâêà ñîêðàùàåò ñðîê ñëóæáû àâòîìàòè÷åñêîé êîðîáêè.
Ïîñëå âûïîëíåíèÿ ðåãóëèðîâî÷íûõ ðàáîò çàëåéòå â êîðîáêó ÷åðåç òðóáêó ùóïà èëè êîíòðîëüíóþ ïðîáêó 5—6 ëèòðîâ òðàíñìèññèîííîãî ìàñëà ATF. Äîëèâàéòå ìàñëî äî òåõ ïîð, ïîêà åãî óðîâåíü íå ïðåâûñèò âåðõíþþ ìåòêó íà ùóïå íà 3—5 ñì. Åñëè ùóïà íåò — äîëèâàéòå äî âûòåêàíèÿ ìàñëà èç êîíòðîëüíîé ïðîáêè.
Ïðè ãîðèçîíòàëüíîì ïîëîæåíèè ÀÊÏÏ íàäåíüòå ÃÄÒ íà õâîñòîâèê ïåðâè÷íîãî âàëà. Ïîêà÷èâàÿ åãî îò ðóêè, äîáåéòåñü ïîëíîé ïîñàäêè íà øëèöû âàëà è ñòûêîâêè ñ ïðèâîäîì ïåðåäíåãî íàñîñà.
Çàïóñòèòå äâèãàòåëü, ñëåäÿ, ÷òîáû ÷àñòîòà âðàùåíèÿ êîëåí÷àòîãî âàëà íå ïðåâûøàëà 2000 îá./ìèí. Ïðåäâàðèòåëüíî óñòàíîâèâ ñåëåêòîð ðåæèìîâ ÀÊÏÏ â òðåáóåìîå äëÿ ýòîé ïðîöåäóðû ïîëîæåíèå ñîãëàñíî èíñòðóêöèè ïî ýêñïëóàòàöèè (îáû÷íî ýòî ðåæèì "P"), äîëåéòå ìàñëî äî íóæíîãî óðîâíÿ, ðóêîâîäñòâóÿñü ìåòêàìè íà ùóïå èëè óðîâíåì êîíòðîëüíîé ïðîáêè.
Ïîäíèìàÿ è óñòàíàâëèâàÿ ÀÊÏÏ, ñëåäèòå çà òåì, ÷òîáû ïîñòîÿííî îáåñïå÷èâàëñÿ íåáîëüøîé óêëîí åå ïðîäîëüíîé îñè. Ýòî ïðåäîòâðàòèò âîçìîæíîå ñìåùåíèå èëè ïàäåíèå íåçàêðåïëåííîãî ÃÄÒ.
Çàòîðìîçèâ àâòîìîáèëü íàæàòèåì íà ïåäàëü, ïîñëåäîâàòåëüíî âêëþ÷èòå âñå ðåæèìû ðàáîòû ÀÊÏÏ, ïîñëå ÷åãî åùå ðàç ïðîâåðüòå óðîâåíü ìàñëà è ïðè íåîáõîäèìîñòè äîëåéòå.
Ñîâåðøèòå ïðîáíûé âûåçä, èçáåãàÿ äâèæåíèÿ ñ ðåçêîé ïåðåãàçîâêîé. Ïîñëå ýòîãî äàéòå àâòîìîáèëþ ïîëíîñòüþ îñòûòü è ñíîâà ïðîâåðüòå óðîâåíü ìàñëà.
Ñíèæåíèå óðîâíÿ ìàñëà - ñîâåðøåííî íîðìàëüíîå ÿâëåíèå. Îíî îáóñëîâëåíî òåì, ÷òî ìàãèñòðàëè, ãèäðîòðàíñôîðìàòîð è ñàìà êîðîáêà èìåþò ñêðûòûå ïîëîñòè. Ïðè ïðîáíîé ïîåçäêå èç íèõ óäàëÿåòñÿ âîçäóõ, è îíè çàïîëíÿþòñÿ ìàñëîì.
 ïåðâóþ íåäåëþ ýêñïëóàòàöèè åæåäíåâíî ïðîâåðÿéòå îòñóòñòâèå íàðóæíûõ òå÷åé è êîíòðîëèðóéòå óðîâåíü ìàñëà.Åæåäíåâíî ïðîâåðÿòü óðîâåíü ìàñëà â ÀÊÏÏ, ñíàáæåííûõ êîíòðîëüíîé ïðîáêîé è íå èìåþùèõ ùóïà, çàòðóäíèòåëüíî. Ïîñòàðàéòåñü äåëàòü êîíòðîëüíûå çàìåðû õîòÿ áû ðàç â íåäåëþ è ïðè äàëüíåéøåé ýêñïëóàòàöèè âûïîëíÿéòå ýòó ïðîöåäóðó ðåãóëÿðíî.

Джерело: pajero.us

Ó âñåõ ÿïîíñêèõ àâòîìàøèí ñ ðó÷íîé è ñ ïîëóàâòîìàòè÷åñêîé ÊÏÏ åñòü äèñê ñöåïëåíèÿ ñ íàêëåïàííûìè íà íåãî íàêëàäêàìè. Ðàíî èëè ïîçäíî ýòè íàêëàäêè èçíàøèâàþòñÿ, è àâòîìîáèëü îñòàíàâëèâàåòñÿ. Íà÷èíàåòñÿ ýòî îáû÷íî òàê. Ñíà÷àëà ñàì ïî ñåáå óìåíüøàåòñÿ ñâîáîäíûé õîä ïåäàëè ñöåïëåíèÿ. Åñëè â ïðèâîäå ñöåïëåíèÿ âàøåãî àâòîìîáèëÿ èñïîëüçîâàí òðîñèê, òî ñâîáîäíûé õîä ñöåïëåíèÿ ìîæíî âîññòàíîâèòü, õîòÿ íàêëàäêè ïðè ýòîì áóäóò ïðîäîëæàòü èçíàøèâàòüñÿ. À åñëè â âàøåì àâòîìîáèëå óñòàíîâëåí ãèäðàâëè÷åñêèé ïðèâîä ñöåïëåíèÿ, âàì ïðåäñòîèò ñ òîñêîé íàáëþäàòü, êàê àâòîìîáèëü òðîãàåòñÿ ñ ìåñòà ñíà÷àëà ïðè îäíîì ïîëîæåíèè ïåäàëè ñöåïëåíèÿ, ïîòîì ïðè äðóãîì, è âîò óæå ñâîáîäíîãî õîäà ñöåïëåíèÿ íåò ñîâñåì.
Òåïåðü æäèòå, ÷òî â îäèí ïðåêðàñíûé äåíü, êîãäà âû íà ïðÿìîé ïåðåäà÷å, çàäóìàâ êîãî-íèáóäü îáîãíàòü, óòîïèòå ïåäàëü ãàçà «äî ïîëèêà», àâòîìîáèëü íå óâåëè÷èò ñâîåé ñêîðîñòè, õîòÿ îáîðîòû äâèãàòåëÿ íà÷íóò óâåëè÷èâàòüñÿ. Ïîòîì ýòî áóäåò ïðîèñõîäèòü íà òðåòüåé ïåðåäà÷å, ïîòîì íà âòîðîé.  ýòîé ñèòóàöèè ìîæíî ïðîâåðèòü, ñâîáîäíî ëè óòàïëèâàåòñÿ øòîê ðàáî÷åãî öèëèíäðà ñöåïëåíèÿ, íå ïîäêëèíèâàåò ëè åãî (òàêîå ñëó÷àåòñÿ èç-çà ãðÿçè â òîðìîçíîé æèäêîñòè è êîãäà âìåñòî òîðìîçíîé æèäêîñòè òèïà «Íåâà», «Òîìü», «Ðîñà» è ò.ï. èñïîëüçîâàëè êàêîé-íèáóäü ñóððîãàò, íî ñëó÷àåòñÿ ðåäêî, òîãäà ñöåïëåíèå áóêñóåò ñðàçó íà âñåõ ïåðåäà÷àõ), è åñëè ñ íèì âñå â ïîðÿäêå, íàäî ìåíÿòü íàêëàäêè íà äèñêå ñöåïëåíèÿ.
Äëÿ ýòîãî íàäî ñíÿòü ÊÏÏ, ñíÿòü êîðçèíó ñöåïëåíèÿ, è âàì â ðóêè âûâàëÿòñÿ ñàì äèñê ñöåïëåíèÿ ñ ãîðåëûìè íàêëàäêàìè. Åñëè ó âàñ äæèï, â êîòîðîì ñçàäè ê ÊÏÏ «ïðèñòåãíóòà» ðàçäàòî÷íàÿ êîðîáêà, à ëîíæåðîíû ê ðàìå íå ïðèâèí÷åíû áîëòàìè, à ïðèâàðåíû, òî òàê ïðîñòî ÊÏÏ (âìåñòå ñ «ðàçäàòêîé») íå ñíèìåøü. Âíèç — ìåøàåò ïðèâàðåííûé ëîíæåðîí; íàçàä — îïÿòü ëîíæåðîí; ââåðõ — êóçîâ. Îñòàåòñÿ òîëüêî âïåðåä. À òàì äâèãàòåëü è ïåðåäíèé ìîñò. Ïîñêîëüêó «ðàçâèí÷èâàòü» âåñü àâòîìîáèëü (îí âåäü â îáùåì-òî èñïðàâíûé) âàì íå õî÷åòñÿ, òî îñòàåòñÿ îäèí âûõîä — ìàêñèìàëüíî ñäâèíóòü ÊÏÏ íàçàä.  ýòîì ñëó÷àå ÷åðåç îáðàçîâàâøóþñÿ ùåëü ìåæäó äâèãàòåëåì è ÊÏÏ ìîæíî îòâèíòèòü 6 áîëòîâ, êðåïÿùèõ êîðçèíó ñöåïëåíèÿ è ñäâèíóòü åå íàçàä, âïëîòíóþ ê âûæèìíîìó ïîäøèïíèêó. Åñëè ïðåæäå âàì óäàëîñü ñäâèíóòü ÊÏÏ íàçàä íà 9—10 ñì, òî âûíóòü äèñê ñöåïëåíèÿ âû ñìîæåòå. Òåïåðü, êîãäà âû äåðæèòå äèñê ñöåïëåíèÿ â ðóêàõ, ðàññìîòðèòå åãî êàê ñëåäóåò. Åñëè õîòÿ áû ãäå-íèáóäü èçíîñ äîñòèã ãîëîâêè çàêëåïêè èëè ñòåðëàñü êîíòðîëüíàÿ ðèñêà, íàêëàäêó íàäî ìåíÿòü.
Îáû÷íî íàêëàäêè íà ñöåïëåíèè èçíàøèâàþòñÿ íåðàâíîìåðíî, ò.å. îäíà íàêëàäêà èçíîøåíà, à äðóãîé åùå âðîäå áû åçäèòü è åçäèòü. Ýòî ïðîèñõîäèò ïîòîìó, ÷òî äèñê ñöåïëåíèÿ, êîòîðûé äîëæåí ñâîáîäíî «ïëàâàòü» íà øëèöàõ ïåðâè÷íîãî âàëà, ýòîãî íå äåëàåò, ïîòîìó ÷òî ãðÿçü è ðæàâ÷èíà íà ýòèõ øëèöàõ ïîäêëèíèâàþò äèñê, âîò îí è ðàáîòàåò òîëüêî îäíîé ñòîðîíîé. Åñëè âû ðåøèëè çàìåíèòü òîëüêî îäíó íàêëàäêó, ò.ê. âòîðàÿ âðîäå áû åùå íå èçíîøåíà, òî ñðàçó îòêàæèòåñü îò ýòîé ìûñëè, ïîòîìó ÷òî ïðè ïðîáóêñîâêå ñöåïëåíèÿ ìàòåðèàë íàêëàäîê, â òîì ÷èñëå è öåëîé, èç-çà áîëüøîé òåìïåðàòóðû óæå ïî÷òè ïðåâðàòèëñÿ â óãîëü, äðóãèìè ñëîâàìè, åñëè íàêëàäêà ïîäâåðãàëàñü òåðìè÷åñêîìó âîçäåéñòâèþ (ñöåïëåíèå-òî áóêñîâàëî), òî åå ìåõàíè÷åñêàÿ ïðî÷íîñòü âûçûâàåò áîëüøèå ñîìíåíèÿ. Òîëùèíà öåëîé íàêëàäêè äîëæíà áûòü 3,5 ìì. À åñëè âû ñíÿëè ñâîé áóêñóþùèé äèñê, à ó íåãî òîëùèíà íàêëàäîê 3,2—3,3, òî óñòàíîâêè íîâûõ íàêëàäîê íàäîëãî íå õâàòèò. Ïîëîæèòå äèñê ñöåïëåíèÿ íà íàæèìíîé äèñê êîðçèíû è îöåíèòå ðàññòîÿíèå ìåæäó íàðóæíîé ïëîñêîñòüþ äèñêà ñöåïëåíèÿ è ïëîñêîñòüþ, íà êîòîðóþ «îïèðàåòñÿ» êîðçèíà.

Ïðîôèëü äèñêà ñöåïëåíèÿ. Ïðèêëåïûâàòü íàêëàäêó ê äèñêó ñöåïëåíèÿ íóæíî â ìåñòå âûïóêëîñòè, èíà÷å âåñü ïàêåò "íàêëàäêà-äèñê-íàêëàäêà" ïîëó÷èòñÿ ðûõëûì è äåðæàùàÿ ñèëà çàêëåïêè óìåíüøèòñÿ, ò.ê. îíà áóäåò ðàáîòàòü íà "èçãèá", à íå íà "ñäâèã"
Ýòî ðàññòîÿíèå îïðåäåëÿåò, ñ êàêèì óñèëèåì êîðçèíà áóäåò çàæèìàòü äèñê ñöåïëåíèÿ, êîãäà åå óñòàíîâÿò íà ìàõîâèê. Åñëè ýòî ðàññòîÿíèå ìåíüøå òðåõ ìèëëèìåòðîâ, òî ïðèêèíüòå, áóäóò ëè ó âàñ ýòè òðè ìèëëèìåòðà ïîñëå óñòàíîâêè íîâûõ íàêëàäîê, â ïðîòèâíîì æå ñëó÷àå ñöåïëåíèå áóäåò áóêñîâàòü ñðàçó æå ïîñëå ñìåíû íàêëàäîê, è ìàøèíà íå ñìîæåò ðåçêî, «ñ âèçãîì» òðîíóòüñÿ. Ïðåæäå ÷åì âûñâåðëèâàòü çàêëåïêè, âíèìàòåëüíî ðàññìîòðèòå, êàê ïðèêëåïàíû ñòàðûå íàêëàäêè. Ïîñìîòðèòå íà äèñê ñáîêó è îáðàòèòå âíèìàíèå íà òî, ÷òî ñàì ëåïåñòîê äèñêà, ê êîòîðîìó ïðèêëåïàíû íàêëàäêè, íå ðîâíûé, à èìååò ïðîôèëü âûòÿíóòîé áóêâû «S», òîëüêî ãîðèçîíòàëüíûé, à íàêëàäêè ïðèæàòû ê ýòîìó ëåïåñòêó íà âûïóêëîñòÿõ.  ðåçóëüòàòå, ïðè ñæàòèè äèñêà ñöåïëåíèÿ, íàêëàäêè ñëåãêà ïðóæèíÿò, íî, â òî æå âðåìÿ, æåñòêî ñîåäèíåíû ñ ñàìèì äèñêîì.
Ýòî ñäåëàíî äëÿ òîãî, ÷òîáû ñêîìïåíñèðîâàòü âîçìîæíóþ íåïàðàëëåëüíîñòü âñåõ ðàáî÷èõ ïîâåðõíîñòåé â ñöåïëåíèè, íàëè÷èå êîòîðîé ìîæåò ñëóæèòü ïðè÷èíîé ðûâêîâ ïðè âêëþ÷åíèè ñöåïëåíèÿ. Âûñâåðëèâàòü çàêëåïêè íàäî ñâåðëîì äèàìåòðîì 6 èëè 8 ìì ñî ñòîðîíû íàêëàäêè, ò.å. âûñâåðëèâàòü íàäî «øëÿïêó» çàêëåïêè. Çàêëåïêà ïðè ýòîì íà÷íåò âðàùàòüñÿ è ðàçîãðåâàòü ïîä ñîáîé ìàòåðèàë íàêëàäêè, â ýòî âðåìÿ íàäî ïàëüöàìè îòòÿãèâàòü íàêëàäêó, òàê, ÷òîáû âðàùàþùàÿñÿ øëÿïêà çàêëåïêè ïðîæãëà íàêëàäêó.
Òàêèì îáðàçîì ìîæíî áåç îñîáîãî òðóäà ñíÿòü îáå íàêëàäêè, à ñàìè çàêëåïêè, òîð÷àùèå èç ëåïåñòêîâ äèñêîâ, ìîæíî ëåãêî âûíóòü, ïåðåêóñèâ èõ ïîñåðåäèíå êóñà÷êàìè. Âïðî÷åì, ìîæíî èñïîëüçîâàòü è èíûå ñïîñîáû îñâîáîæäåíèÿ äèñêà ñöåïëåíèÿ îò ñòàðûõ íàêëàäîê è çàêëåïîê. Îñâîáîäèâ äèñê, áåðåì åãî è îäíó íàêëàäêó è èäåì â ìàãàçèí èëè íà ðûíîê. Äèñê íóæåí äëÿ òîãî, ÷òîáû âû ìîãëè êóïèòü çàêëåïêè, òî÷íî ñîâïàäàþùèå ïî äèàìåòðó ñ îòâåðñòèÿìè íà ëåïåñòêàõ âàøåãî äèñêà. Íàêëàäêè íà ëþáîé ÿïîíñêèé àâòîìîáèëü ìîæíî óñòàíîâèòü îò îòå÷åñòâåííûõ àâòîìîáèëåé. Çäåñü ñëåäóåò ïðèäåðæèâàòüñÿ ñëåäóþùèõ ïðàâèë. Íà îäíîì è òîì æå àâòîìîáèëå, ñ îäíèì è òåì æå äâèãàòåëåì ìîãóò ñòîÿòü ðàçíûå äèñêè ñöåïëåíèÿ è, ñîîòâåòñòâåííî, èñïîëüçîâàòüñÿ íàêëàäêè ðàçíîãî äèàìåòðà, ïîýòîìó ê ñîâåòàì êóïèòü íàêëàäêè çàðàíåå, ìîë, ÿ ó ñåáÿ ìåíÿë, çäåñü ñòîÿò òàêèå æå, îòíåñèòåñü ñêåïòè÷åñêè. Ê íàì êàê-òî îäíîâðåìåííî ïîïàëè â ðåìîíò äâà àâòîìîáèëÿ «Òîóîtà Ñîrînà» ìîäåëè 1983 (ãîä âûïóñêà, ïðàâäà, ðàçíûé: 1983 è 1984). Ó íèõ áûëè îäèíàêîâûå äâèãàòåëè 3À, íî ðàçíûå ÊÏÏ, ðàçíûå êîðçèíû ñöåïëåíèÿ è ðàçíûå ïî äèàìåòðó (è ïî øëèöàì) äèñêè ñöåïëåíèÿ. Çàêëåïêè òàêæå ìîãóò áûòü ðàçíûìè.
Âîçìîæíî, âïðîøëîé æèçíè âàøåãî àâòîìîáèëÿ åìó óæå ìåíÿëè íàêëàäêè ñöåïëåíèÿ è (íå áûëî çàêëåïîê íóæíîãî äèàìåòðà) ðàññâåðëèëè â äèñêå îòâåðñòèÿ ïîä äðóãîé äèàìåòð çàêëåïîê. Ïîýòîìó ïîêà ñíÿòîå ñöåïëåíèå íå áóäåò ó âàñ â ðóêàõ, íå ïîêóïàéòå íè÷åãî çàðàíåå. Íàêëàäêè íàäî ïîêóïàòü òîëüêî àðìèðîâàííûå ñïåöèàëüíûìè íèòÿìè è ëàòóííîé ñòðóæêîé, ïî ôàêòóðå ìàòåðèàëà è ïî öâåòó ñîâïàäàþùèå ñ «ðîäíûìè» íàêëàäêàìè. ×åðíûå, äàæå àðìèðîâàííûå, íàêëàäêè íå ïîêóïàéòå. Ýòî ìîãóò áûòü î÷åíü õðóïêèå, íå ðàññ÷èòàííûå íà áîëüøèå îáîðîòû, íàêëàäêè îò ìóôòû êàêîé-íèáóäü ëåáåäêè, êîòîðûå ïðîñëóæàò íå áîëåå 2—3 ÷àñîâ. Ïîñêîëüêó âî âñåì ìèðå îòêàçûâàþòñÿ îò íàêëàäîê ñ àñáåñòîâûì íàïîëíèòåëåì, òî â ïðîäàæå ïîÿâèëèñü íàêëàäêè, àðìèðîâàííûå ñòåêëîâîëîêíîì (òîæå ÷åðíîãî öâåòû ñ âûãëÿäûâàþùèìè áåëûìè íèòÿìè). Ýòî òîæå íå ïîéäåò.
Âî-ïåðâûõ, ìàòåðèàë ýòèõ íàêëàäîê î÷åíü ðûõëûé, è âû íàìó÷àåòåñü ñî ñâåðëåíèåì óãëóáëåíèé ïîä øëÿïêè çàêëåïîê. Âî-âòîðûõ, ïðè ðàáîòå ñ ýòèìè íàêëàäêàìè èç íèõ ëåòèò ñòåêëîâîëîêíî. Îíî ìîæåò áûòü íå ñòîëü âðåäíî, êàê àñáåñò, íî âûçûâàåò âåñüìà íåïðèÿòíûå îùóùåíèÿ. È â-òðåòüèõ, àðìèðîâàíèå ñòåêëîâîëîêíîì ýòèõ íàêëàäîê âûïîëíåíî òàê, ÷òî èõ íåëüçÿ îáðåçàòü (îáòà÷èâàòü íà òîêàðíîì ñòàíêå, ÷òîáû ïîäîãíàòü ðàçìåðû ïîä òðåáóåìûå), Ïîòîìó ÷òî íàðóøàåòñÿ ïðî÷íîñòü âñåé íàêëàäêè, ò.ê. â íåé ïðèìåíÿåòñÿ ñëîæíîïåðåïëåòåííàÿ ñòðóêòóðà, íàðóøåíèå êîòîðîé óõóäøàåò âñå ñâîéñòâà íàêëàäêè. Êóïèòü íàêëàäêè, êîòîðûå òî÷íî áû ñîîòâåòñòâîâàëè ïî ðàçìåðó âàøèì, ïîðîé íåâîçìîæíî. Íàïðèìåð, íàêëàäêè íà «Òîóîtà Ìàrk-II» ñ äâèãàòåëåì 1S 1985 ãîäà òàêèå, ÷òî íàêëàäêè ÂÀÇ 2106 ÷óòü ìàëîâàòû, à íàêëàäêè ÃÀÇ-24 ÷óòü âåëèêîâàòû. Ïîýòîìó ïîêóïàéòå òå, êîòîðûå ÷óòü âåëèêîâàòû, èõ ìîæíî áóäåò îáòî÷èòü ïî âíåøíåìó äèàìåòðó, à ñ íåáîëüøèìè ïîòåðÿìè íà âíóòðåííåì äèàìåòðå ïðèäåòñÿ ñìèðèòüñÿ, È åùå îá îáðåçàíèè íàêëàäîê.  ïðèìåðå ñ «Òîóîtà Ìàrk-II» íàêëàäêè îò ÃÀÇ-24 ìîæíî áûëî íå îáðåçàòü — ðàçìåðû êîðçèíû ýòî ïîçâîëÿëè, íî â ýòîì ñëó÷àå ðàññòîÿíèå îò âíåøíåãî êðàÿ íàêëàäêè äî çàêëåïêè óâåëè÷èâàëîñü áû îòíîñèòåëüíî òîãî, ÷òî áûëî ïðåäóñìîòðåíî ÿïîíñêèìè êîíñòðóêòîðàìè. Ýòî ïðèâåëî áû ê áîëüøåé íàãðóçêå íà çàêëåïêè, ò.å. óâåëè÷èëîñü áû ïëå÷î ñèëû, êîòîðàÿ âîçäåéñòâóåò íà çàêëåïî÷íîå ñîåäèíåíèå. Åñëè âíóòðåííèé äèàìåòð âûáðàííûõ íàêëàäîê ìåíüøå òðåáóåìîãî, íàäî åãî ðàñòî÷èòü íà òîêàðíîì ñòàíêå, ÷òîáû îí ñðàâíÿëñÿ ñ äèàìåòðîì «ðîäíîé» íàêëàäêè.
Êîãäà íàêëàäêè âûáðàíû, íàäî íàëîæèòü èõ ñ äâóõ ñòîðîí íà äèñê ñöåïëåíèÿ òàê, êàê îíè áóäóò ðàáîòàòü, ò.å. ðèñêàìè, åñëè îíè åñòü, íàðóæó, ïîòîì âûíóòü äèñê ñöåïëåíèÿ è ïîëîæèòü ñâåðõó. Òåïåðü âåñü ýòîò «ïàêåò» íàäî âûðîâíÿòü è çàæàòü ñòðóáöèíîé. Ïîñëå ýòîãî ïðîñâåðëèòü îòâåðñòèå ñâåðëîì, äèàìåòð êîòîðîãî ðàâåí äèàìåòðó äûðîê â äèñêå (è äèàìåòðó çàêëåïîê). Åñëè çàêëåïêà äëèííàÿ, çàñóíüòå åå â ïîëó÷åííîå îòâåðñòèå, ÷òîáû çàôèêñèðîâàòü îáå íàêëàäêè è äèñê îòíîñèòåëüíî äðóã äðóãà; åñëè çàêëåïêà êîðîòêàÿ, ìîæíî èñïîëüçîâàòü äëÿ ýòîé öåëè îáëîìîê ñâåðëà òîãî æå äèàìåòðà, ÷òî è çàêëåïêà. Òåïåðü ñòðóáöèíó ìîæíî ñíÿòü, îïÿòü âûðîâíÿòü âåñü «ïàêåò» è çàæàòü ñíîâà ýòîé æå ñòðóáöèíîé, íî ñ äðóãîé ñòîðîíû, ò.å. íàïðîòèâ ïðîñâåðëåííîãî ðàíåå îòâåðñòèÿ. Ïîñëå ýòîãî ìîæíî ïðîñâåðëèòü âñå îòâåðñòèÿ ïîä çàêëåïêè.
Äëÿ ýòîãî íàäî èñïîëüçîâàòü ñâåðëèëüíûé ñòàíîê, èíà÷å îòâåðñòèÿ íå ïîëó÷àòñÿ âåðòèêàëüíûìè îòíîñèòåëüíî ïëîñêîñòè äèñêà. Êîãäà îòâåðñòèÿ ãîòîâû, ñíèìèòå ñòðóáöèíó è ôèêñèðóþùóþ çàêëåïêó (îáëîìîê ñâåðëà) è, îïÿòü âûðîâíÿâ âåñü «ïàêåò», àêêóðàòíî ïåðåëîæèòå äèñê ñöåïëåíèÿ ìåæäó íàêëàäêàìè, ò.å. òàê êàê îí äîëæåí ñòîÿòü, ïîñëå ÷åãî çàôèêñèðóéòå ýòîò «ïàêåò» òåïåðü óæå äâóìÿ çàêëåïêàìè (èëè äâóìÿ ñâåðëàìè). Ïîìåòüòå âñå êàðàíäàøîì òàê, ÷òîáû, äàæå åñëè ïðèäåòñÿ ðàçáðîñàòü íàêëàäêè, âû ñìîãëè áû ïîòîì ïîñòàâèòü èõ òî÷íî íà òî æå ìåñòî, òîé æå ñòîðîíîé, òàê, ÷òîáû âñå ïðîñâåðëåííûå îòâåðñòèÿ ñíîâà ñîâïàëè. Ïîñìîòðèòå íà äèñê ñöåïëåíèÿ è ðåøèòå, ñ êàêîé äûðêè âû íà÷íåòå ñâåðëèòü «ïîòàé» äëÿ ãîëîâêè çàêëåïêè. Îòìåòüòå êàðàíäàøîì âñå ýòè äûðêè â îäíîé íàêëàäêå, ïîòîì â äðóãîé. Îñòàëîñü âûáðàòü ñâåðëî äèàìåòðîì, ðàâíûì äèàìåòðó ãîëîâêè çàêëåïêè, çàòî÷èòü åãî ïî ïðîôèëþ ãîëîâêè çàêëåïêè, ïîòîì (îáÿçàòåëüíî!) çàòóïèòü íà íàæäàêå ðåæóùèå êðîìêè ñâåðëà (ñäåëàòü îñòðûé ðåæóùèé óãîë ó ñâåðëà òóïûì) è ìîæíî ñ ïîìîùüþ ýëåêòðîäðåëè íà÷àòü äåëàòü óãëóáëåíèÿ äëÿ ãîëîâîê çàêëåïîê. Òóïîå ñâåðëî ïðè ýòîì èñêëþ÷èò ýôôåêò ñàìîïîäà÷è ñâåðëà ïðè ðàññâåðëèâàíèè îòâåðñòèé, è îíî ñàìî ïî ñåáå, êàê ýòî áûëî áû ïðè îáû÷íîì ñâåðëå, íå «ïðîëåòèò» íàñêâîçü, äàæå íàîáîðîò, âàì ïðèäåòñÿ äàâèòü íà äðåëü, ÷òîáû ðàññâåðëèòü îòâåðñòèå ñ óñèëèåì, ïðÿìî ïðîïîðöèîíàëüíûì ñòåïåíèçàòóïëåííîñòè ñâåðëà.
Êîãäà âñå îòâåðñòèÿ ïîä ãîëîâêè çàêëåïîê áóäóò ãîòîâû íà îáåèõ íàêëàäêàõ, îñòàâøååñÿ îòâåðñòèå íàäî òåì æå ñâåðëîì ðàññâåðëèòü íàñêâîçü. Åñëè ïîñëå ðàññâåðëîâêè êðîìêè îòâåðñòèé èç-çà îñîáåííîñòåé ìàòåðèàëà áóäóò âûñòóïàòü, èõ íàäî îáðàáîòàòü êðóïíîé íàæäà÷íîé øêóðêîé. Òåïåðü îñòàëîñü ïðèêëåïàòü ñíà÷àëà îäíó íàêëàäêó, ïîòîì äðóãóþ. Âñòàâèòü äâå ôèêñèðóþùèå çàêëåïêè (èëè äâà ñâåðëà), âñòàâèòü ïåðâóþ çàêëåïêó, ëåãêèìè óäàðàìè ìîëîòêà îñàäèòü åå, îáêóñèòü êóñà÷êàìè ëèøíèé ìåòàëë, åñëè çàêëåïêà òîð÷èò èç äèñêà áîëåå ÷åì íà òðè ìèëëèìåòðà (ìîæíî çàðàíåå ïîäãîòîâèòü âñå çàêëåïêè ïî äëèíå), è íà÷àòü êëåïàòü, ò.å. «ðàñïëåñêèâàòü» âûñòóïàþùóþ èç äèñêà ÷àñòü çàêëåïêè, ñòàðàÿñü, îäíàêî, óäàðàìè ìîëîòêà ñôîðìèðîâàòü ñôåðè÷åñêóþ ãîëîâêó. Ìîæåò ñëó÷èòüñÿ òàê, ÷òî ó âàñ áóäóò äþðàëþìèíèåâûå çàêëåïêè, êîòîðûå î÷åíü ïëîõî è îáêóñûâàþòñÿ è ðàñêëåïûâàþòñÿ.  ýòîì ñëó÷àå èõ íàäî ïîëîæèòü âî ÷òî-íèáóäü è íàãðåòü, ïðåäâàðèòåëüíî íàòåðåâ ÷àñòü çàêëåïîê õîçÿéñòâåííûì ìûëîì.
Êîãäà ìûëî íà÷íåò îáóãëèâàòüñÿ, ïðåêðàòèòü íàãðåâ. Ïîñëå ýòîãî çàêëåïêè íà íåêîòîðîå âðåìÿ ñòàíîâÿòñÿ ìÿãêèìè. Ïîòîì èõ æåñòêîñòü âîññòàíàâëèâàåòñÿ.  êà÷åñòâå íàêîâàëüíè ìîæíî èñïîëüçîâàòü áîëò èëè øïèëüêó íà Ì8, êîòîðóþ íàäî çàæàòü â òèñêàõ. Ìîëîòîê íàäî èñïîëüçîâàòü ìàëåíüêèé è ïîìíèòü, ÷òî ïðè ñèëüíûõ óäàðàõ ìàòåðèàë íàêëàäêè ìîæåò òðåñíóòü. Ïîýòîìó ëó÷øå íå òîðîïèòüñÿ. Êîãäà íàêëàäêè áóäóò ïðèêëåïàíû, ïîïðîáóéòå øèëîì èõ ÷óòü ïîâðàùàòü, èëè õîòÿ áû ÷óòü ñòðîíóòü ñ ìåñòà ãîëîâêó êàæäîé èç íèõ. Åñëè âàì ýòî íå óäàñòñÿ, çíà÷èò, ðàáîòà âûïîëíåíà êà÷åñòâåííî. Ïîñëå ýòîãî íàðóæíûé äèàìåòð íàêëàäîê íàäî îáòî÷èòü äî äèàìåòðà äèñêà íà ëþáîì òîêàðíîì ñòàíêå, ïîñëå ÷åãî êðóïíîé íàæäà÷íîé øêóðêîé îáðàáîòàéòå âñå ãðàíè íàêëàäîê è âûñòóïàþùèå ïîñëå ñâåðëåíèÿ òóïûì ñâåðëîì êðîìêè äûðîê. Ïåðåä óñòàíîâêîé äèñêà îáÿçàòåëüíî íàäåíüòå åãî íà ïåðâè÷íûé âàë ÊÏÏ è ïðîâåðüòå, ëåãêî ëè îí ïî íåìó äâèæåòñÿ.
Áûâàëè ñëó÷àè, êîãäà ïðè îáòî÷êå äèñêà òîêàðü èñïîëüçîâàë óïîðíûé êîíóñ, êîòîðûì ñëåãêà ïîäìèíàë âíóòðåííèå øëèöû íà äèñêå. Åñëè ýòî ñëó÷èëîñü, øëèöû íàäî ïîäïðàâèòü ñ ïîìîùüþ òðåõãðàííîãî íàäôèëÿ, èíà÷å ïîñëå ñáîðêè ñöåïëåíèå ó âàñ áóäåò «âåñòè», ò.å. âû íå ñìîæåòå ëåãêî âêëþ÷èòü ïåðåäà÷ó. Êîãäà âû óñòàíîâèòå äèñê ñöåïëåíèÿ íà ìåñòî è ñëåãêà ïîäîæìåòå åãî êîðçèíîé, íàäî ïëîñêîé îòâåðòêîé; ïîäâèíóòü Äèñê â òó èëè èíóþ ñòîðîíó» òàê ÷òîáû åãî øëèöåâîå îòâåðñòèå áûëî ñîîñíî îòâåðñòèþ ïîä êîíåö ïåðâè÷íîãî âàëà ÊÏÏ â öåíòðå ìàõîâèêà. Ýòî ìîæíî ñäåëàòü ñ ïîìîùüþ ñïåöèàëüíî âûòî÷åííîé «îïðàâêè» èëè «íà ãëàç».
Ìîæíî è ÊÏÏ âñòàâèòü íà ìåñòî, ïîòîì ñíÿòü è äî êîíöà îáæàòü áîëòû êîðçèíû, ïîñëå ÷åãî ñíîâà óñòàíîâèòü ÊÏÏ, òåïåðü óæå íàñîâñåì. Åñëè ó âàñ íà àâòîìîáèëå ãèäðàâëè÷åñêèé ïðèâîä ñöåïëåíèÿ, òî ïîñëå çàìåíû ñöåïëåíèÿ íèêàêîé åãî ðåãóëèðîâêè íå òðåáóåòñÿ. Åñëè ïðèâîä ñöåïëåíèÿ îñóùåñòâëÿåòñÿ òðîñèêîì, òî, ìîæåò áûòü, ïîòðåáóåòñÿ íåáîëüøàÿ åãî ðåãóëèðîâêà, ïðèñïîñîáëåíèå äëÿ êîòîðîé åñòü ó âñåõ àâòîìîáèëåé ñ ìåõàíè÷åñêèì ïðèâîäîì ñöåïëåíèÿ. Çàâåäèòå äâèãàòåëü, âûæìèòå äî êîíöà ïåäàëü ñöåïëåíèÿ, âêëþ÷èòå çàäíþþ ïåðåäà÷ó, ïîòîì, ïðè âûæàòîì ñöåïëåíèè, âûêëþ÷èòå çàäíþþ ïåðåäà÷ó è, ïîäîæäàâ ñåêóíäû òðè, ñíîâà âêëþ÷èòå. Åñëè ïðè ïîñëåäíåì âêëþ÷åíèè çàäíåé ïåðåäà÷è â ÊÏÏ ðàçäàñòñÿ «ðû÷àíèå», òî çíà÷èò, ñöåïëåíèå äî êîíöà íå âûæèìàåòñÿ, è íàäî óìåíüøèòü åãî ñâîáîäíûé õîä, ò.å. ïîäòÿíóòü òðîñèê.

Джерело: pajero.us

Шум при розгоні автомобіля
Знос або неправильне регулювання підшипників диференціала.
Неправильно відрегульовано зачеплення шестерень головної передачі при ремонті редуктора.
Пошкодження підшипників корпусів внутрішніх шарнірів.
Недостатня кількість масла.
Шум при гальмуванні автомобіля двигуном
Невірний бічний зазор в зачепленні шестерень головної передачі.
Збільшений зазор в підшипниках провідної шестерні унаслідок ослаблення гайки кріплення фланця або зносу підшипників.
Шум при розгоні і гальмуванні автомобіля двигуном
Знос або руйнування підшипників провідної шестерні.
Невірний бічний зазор між зубами шестерень головної передачі.
Шум при русі на повороті
Туге обертання сателітів на осі.
Задираки на робочій поверхні осі сателітів.
Заїдання шестерень в коробці диференціала.
Неправильний зазор між зубами шестерень диференціала.
Стукіт на початку руху автомобіля
Збільшений зазор в шліцьовому з'єднанні валу провідної шестерні з фланцем.
Збільшений зазор в зачепленні шестерень головної передачі.
Знос отвору під вісь сателітів в коробці диференціала.
Знос шліцьового з'єднання з піввісь.
Витік масла
Знос або пошкодження сальника провідної шестерні.
Знос сальника корпусу внутрішнього шарніра.
Ослаблення кріплення кришок підшипників корпусів внутрішніх шарнірів або кришок картера.
Пошкодження прокладок ущільнювачів.

Джерело: pajero.us

Перш ніж шукати причини неполадок в гальмах, переконаєтеся в тому, що шини у хорошому стані і правильно накачані, що добре відрегульована установка коліс я що вантаж рівномірно розподілений в автомобілі.
При гальмуванні автомобіль відводить убік
Неправильне регулювання гальмівних колодок.
Неодночасна заміна накладок на обох колесах однієї осі.
Неоднаковий тиск повітря в шинах передніх коліс.
Задираки або глибокі ризики на дзеркалі одного з гальмівних барабанів передніх коліс.
Пошкоджена, намокнула або замаслена передня гальмівна колодка з одного боку.
Сильно зношений матеріал передньої гальмівної колодки або диск з іншого боку.
Погано закреплени-ілі відокремилися деталі передньої підвіски.
Поршень має подряпини або придбав овальну форму.
Погано закріплені болти кріплення супорта.
Погано відрегульований підшипник колеса.
Витік гальмівної рідини в одному з колісних циліндрів.
Заїдання поршня колісного циліндра.
Закупорювання сталевої трубки унаслідок вм'ятини або засмічення.
Різний тиск в шинах.
Неправильні кути установки коліс.
Неправильні установки регуляторів тиску.
Несправний регулятор тиску.
Виск
Знос передніх гальмівних колодок - шум викликаний тертям датчика зносу об диск.
«Заполіровані » або забруднені передні колодки.
Брудний або подряпаний диск.
Погнута підтримуюча пластина.
Ослаблення стяжної пружини гальмівних колодок заднього гальма.
Овальність гальмівних барабанів задніх гальм.
Замаслення фрикційних накладок.
Знос накладок або включення в них чужорідних тіл.
Надмірне биття гальмівного диска або нерівномірний знос.
Дуже велика довжина ходу педалі гальма
Недолік рідини в головному гальмівному циліндрі.
Повітря в системі.
Биття диска.
Не відрегульовані гальма.
Пошкодження манжети головного циліндра.
Текти рідині з колісних циліндрів.
Педаль провалюється
Недолік або відсутність рідини в бачку головного циліндра. .
Несправний головний циліндр.
При натисненні педалі гальма пружинить
Повітря в трубках гальм.
Зносилися гумові гальмівні шланги.
Ослабіли кріпильні болти головного тормозного-циліндра. Несправний головний циліндр.
Неправильний зазор передніх або задніх гальмівних колодок.
Засмічений вихідний отвір кришки бачка.
Деформовані гумові трубки гальм.
Розм'якли або розбухнули ущільнення супортів.
Неякісна гальмівна рідина.
Педаль гальма вібрує при спрацьовуванні гальм
Пошкоджені, зношені або розрегульовані підшипники коліс.
Супорт неправильно встановлений.
Знос і не паралельність дисків.
Неоднакова товщина всіх дисків.
Барабани придбали овальну форму.
Заклинювання гальм
(виявляється в зниженні оборотів двигуна або надмірному нагріві дисків коліс після руху)
Неправильне регулювання вивідної тяги на гальмівній педалі.
Блокований регулятор циліндра.
Заклинювання поршнів робочих циліндрів.
Знос передніх гальмівних колодок.
Гальмо стоянки не вимикається.
Засмічені трубки гальм.
Неправильний зазор між колодкою і барабаном. :
Засмічення компенсаційного отвору головного циліндра.
Розбухання гумових манжет головного циліндра (не розгальмовуються всі циліндри) або манжет колісних циліндрів унаслідок попадання в систему мінерального масла або бензину.
Відсутній вільний хід педалі гальма із-за неправильного положення вимикача стоп-сигналу.
Порушене виступаніє регулювального болта вакуумного підсилювача щодо площини кріплення головного циліндра.
Заїдання корпусу клапана вакуумного підсилювача унаслідок розбухання діафрагми або затискання ущільнювача кришки підсилювача або захисного ковпачка.
Засмічення компенсаційного отвору в головному циліндрі.
Заїдання поршня головного циліндра.
Задні гальма блокуються при легкому гальмуванні
Дуже високий тиск в шинах.
Сильний знос шин.
Пошкоджений або розрегульований коректор гальмівного зусилля.
Задні гальма блокуються при сильному гальмуванні
Дуже високий тиск в шинах.
Сильний знос шин.
Накладки передніх гальм забруднені маслом, гряззю або водою, несправний головний циліндр або супорт.
Зменшений хід педалі гальма
Наполегливе кільце пристрою для автоматичної підтримки зазору між колодкою і барабаном не фіксує колодку в отторможенном стані.
Неповне повернення педалі гальма після гальмування із-за ослаблення відтяжної пружини педалі
Заїдання рухомого сідла стежачого механізму гидровакуумного підсилювача при поверненні в нижнє положення після припинення натиснення на педаль.
Ослабіла або ламалася стяжна пружина колодок гальма.
Заїдання поршня в колісному циліндрі унаслідок корозії або засмічення.
Набухання манжет ущільнювачів колісного циліндра в результаті попадання мінерального масла або який-небудь іншій рідині на нафтовій основі.
Велике зусилля на педалі при гальмуванні
Зношені накладки.
Замаслення гальмівних накладок.
Неповне прилягання гальмівних накладок.
Засмічення повітряного фільтру гидровакуумного підсилювача.
Порвана діафрагма камери гидровакуумного підсилювача.
Порвана діафрагма рухомого сідла гидровакуумного підсилювача.
Кульковий клапан поршня гидровакуумного підсилювача пропускає гальмівну рідину, педаль віддає назад.
Засмічений повітряний фільтр вакуумного підсилювача.
Заїдання корпусу клапана вакуумного підсилювача унаслідок розбухання діафрагми або затискання ущільнювача кришки підсилювача або захисного ковпачка.
Пошкоджений шланг, що сполучає вакуумний підсилювач і впускну трубу двигуна, або ослабіло його кріплення на штуцерах.
Розбухання ущільнювачів циліндрів із-за попадання в рідину бензину або мінеральних масел.
Деренчання або «писк» в гальмівних механізмах
Ослабіло кріплення гальмівного щита.
Поганий контакт накладок з барабанами.
Ослабіли гайки опорних пальців колодок.
Велике зусилля на рукоятці ручного гальма
Замаслення гальмівних накладок гальмівною рідиною, витікаючою із заднього колісного циліндра.
Гріються гальмівні барабани при відпущеній педалі ножного гальма і рукоятці гальмівної системи стоянки
Не розгальмовується колесо.
Неправильне регулювання приводу гальмівної системи стоянки.
Відсутність повернення колодок і розтискного важеля ручного приводу в початкове положення із-за заїдання тросів в трубках напрямних.
Не тримає гальмо стоянки
Великий вільний хід в механізмі приводу ручного гальма.
Недостатня ефективність гальмування
Погано працює підсилювач гальмівного приводу.
Сильний знос прокладок або передніх гальмівних колодок.
Один або декілька поршнів заклинює.
Гальмівні передні колодки забруднені маслом або мастилом.
Нові передні гальмівні колодки ще не приробилися.
Знос або пошкодження головного циліндра.
Витік гальмівної рідини з колісних циліндрів.
Повітря в гальмівній системі.
Пошкоджені гумові ущільнювачі в головному гальмівному циліндрі. ;
Пошкоджені гумові шланги системи гідроприводу.
Мимовільне гальмування при працюючому двигуні
Підсос повітря у вакуумному підсилювачі між корпусом клапана і захисним ковпачком: руйнування або перекіс ущільнювача кришки або погана фіксація його унаслідок пошкодження деталей, що стопоряться, знос ущільнювача, недостатнє мастило ущільнювача кришки.
Не розгальмовується одне колесо
Колодка гальма туго обертається на опорному пальці.
Відсутність зазору між накладкою колодки і барабаном із-за неправильної установки наполегливого кільця автоматичного регулювання.
Ослабіла або ламалася стяжна пружина колодок заднього гальма.
Заїдання поршня в колісному циліндрі унаслідок корозії.
Набухання уплотнітел'них кілець колісного циліндра із-за попадання в рідину паливно-мастильних матеріалів.
Відсутність зазору між колодками і барабаном.
Порушення положення супорта щодо гальмівного диска при ослабленні болтів кріплення до кронштейна.
Підвищене биття гальмівного диска (більше 0,5 мм).
Нерівномірне гальмування коліс
Не працюють амортизатори.
Порушений кут розвалу коліс (знос внутрішніх доріжок протектора).
Знижений тиск повітря в шинах (великий знос по краях протектора).
Підвищений тиск повітря в-шинах (великий знос в середній частині протектора).
Занижено сходження передніх коліс (знос внутрішніх доріжок протектора).
Збільшено сходження передніх коліс (знос зовнішніх доріжок протектора).
Биття колеса
Порушення балансування коліс: нерівномірний знос протектора по колу, зсув грузиків балансувань і шин при монтажі, деформація обода, пошкодження шин.
Збільшений зазор в підшипниках маточин коліс.

Джерело: pajero.us

Характеристики
Якість гальмівної рідини тим краще, ніж вище наступні її параметри і характеристики:
- температура кипіння власне рідини зокрема, при поглинанні 2-4% волога;
- вязкостно-температурні властивості і їх стабільність;
- антикорозійні і змащуючі властивості;
- сумісність з гумовими деталями.
Під час гальмування гальмівна рідина в робочих циліндрах нагрівається до порівняно високих температур. Якщо температура досягне точки кипіння гальмівної рідини, то в ній можуть утворитися парові пробки. Гальмівний привід при цьому стає податливим (педаль провалюється) і ефективність роботи гальм різко знижується. Це має особливе значення для дискових гальмівних механізмів і швидкісних автомобілів.
Основний недолік використовуваних в даний час гальмівних рідин - гігроскопічність. Встановлено, що за рік рідина в гальмівній системі «набирає» 2-3% води, внаслідок чого температура кипіння знижується на 30-50"С. Тому автомобільні фірми рекомендують обов'язково міняти гальмівну рідину 1 раз на 2 роки незалежно від пробігу.
Маркіровка
В області гальмівних рідин за кордоном застосовуються два основні стандарти: перший - SAE J1703 і другою США - норми DOT (Departament of Transportation).
В даний час виготівники гальмівних рідин в рекламах, документах і упаковці, як правило, указують відповідність рідині нормам DOT.
Для легкових автомобілів залежно від конструкції, технічної характеристики і року випуску застосовуються рідини, відповідні вимогам DOT-3, DOT-4 і DOT-5. DOT-5 відповідають норму найбільш сучасні рідини, призначені для швидкісних і спортивних автомобілів.

Джерело: pajero.us

Утруднення включення передач
Неповне виключення зчеплення.
Слабо закріплений або пошкоджений привід перемикання.
Недолік масла в коробці передач.
Неякісне масло в коробці передач.
Зношені або пошкоджені штоки.
Заїдають шестерні.
Ослаблення затягування або відкручування стопорних болтів вилок механізму перемикання.
Задирки на внутрішній поверхні зубів муфт включення передач.
Шум в положенні важеля «нейтраль» при включеному двигуні
Зношений підшипник первинного валу.
Пошкоджений підшипник провідної шестерні. Недолік масла в коробці передач.
Неякісне масло в коробці передач.
Мимовільне виключення передач
Коробка передач погано закріплена на картері зчеплення.
Затверділе ущільнення важеля перемикання передач.
Затискання тяги перемикання.
Зламаний сепаратор підшипника первинної шестерні.
Грязь між важелем зчеплення і картером двигуна.
Зношена тяга.
Зношені стопорні кульки, жолобки штоків вилки або пружини.
Зношені підшипники вторинного валу або проміжного валу.
Ослабіли кріплення двигуна.
Дуже великий зазор осі шестерень.
Зношені синхронізатори.
Знос торців зубів муфт включення передач.
Знос зубів шліцьового вінця на шестернях.
Ослаблення пружин фіксаторів.
Погіршення синхронізації - шум при включенні передач
Знос різьблення конічної поверхні блокуючого кільця.
Деформація блокуючого кільця.
Ослаблення кріплення коробки передач до картера зчеплення.
Знос торців і поверхні зовнішніх зубів ковзаючих муфт і блоків шестерень.
Шум при роботі коробки передач
Зношені або пошкоджені підшипники.
Поломка зубів шестерень.
Знос або вифарбовування робочої поверхні зубів шестерень.
Знижений рівень масла в коробці передач.
Порушена співісна колінчастого валу і картера зчеплення.
Шум в одній з передач
Зношені, пошкоджені або відколені зуби шестерень.
Зношені або пошкоджені синхронізатори.
Витік масла
Надлишок мастила в коробці передач.
Знос сальників.
Забруднення сапуна або його пошкодження.
Нещільність пробок картера.
Нещільність заглушок.
Слабке затягування болтів кріплення кришки або люка.
Розрив прокладок кришок.
Забоїни і пошкодження на прівалочних поверхнях.

Джерело:

Непрокачаний перед установкою двотрубний амортизатор - дуже часта причина виходу з ладу поршневої системи амортизатора. Це є порушенням інструкцій по установці і, відповідно, втратою гарантії на сам амортизатор.
Якщо у внутрішній гільзі амортизатора залишається повітря, то він при цьому не може повною мірою виконувати свої функції. Даний збій в роботі приводить до шуму і стукотів при русі амортизатора і до можливого виходу його з ладу надалі.
Перед установкою двотрубного амортизатора на автомобіль, його потрібно привести в робочий стан. Під час транспортування і зберігання в двотрубних амортизаторах робоча рідина може перетекти з внутрішнього циліндра в зовнішній, при цьому у внутрішній циліндр потрапляє газ підпору.
В цьому випадку амортизатор видає стукоти при роботі в підвісці автомобіля і руйнуються його дросельні клапана. Щоб уникнути виходу амортизатора з ладу, перед установкою його обов'язково потрібно привести в робочий стан (прокачати).
Для цього:
1. Переверніть амортизатор штоком вниз і плавно, без ривків, стисніть його;
2. Зафіксуйте шток амортизатора в цьому положенні на 2-3 сік.;
3. Утримуючи шток, переверніть амортизатор штоком вгору, зафіксуйте амортизатор в цьому положенні на 3-6 сік.;
4. Витримавши амортизатор у вертикальному положенні, плавно висуньте шток до кінця ходу;
5. Переверніть амортизатор штоком вниз, зробіть паузу 2-3сек. і повторите операції 1,2,3,4 5-8 разів;
6. Закінчивши прокачувати амортизатор, дотримуючи послідовність, зупинитеся на пункті 4;
7. Утримуючи амортизатор вертикально, штоком вгору, виконаєте контрольну операцію: різкими, але короткими рухами штока переконаєтеся в плавному, без провалів, переміщенні поршня - це ознака якісно прокатаного амортизатора.
Після прокачування амортизатор винен знаходиться в робочому положенні, штоком вертикально вгору, аж до установки на автомобіль.

Джерело: pajero.us

Підвіска і механізм управління

Потрібна велике зусилля на кермі
Мало мастила в кульових шарнірах.
Розрегульовані кути установки коліс.
Розрегульована рульова передача або не вистачає мастило.
Неправильне регулювання підшипників коліс.
Знос або пошкодження рульової передачі.
Знос або пошкодження кульових шарнірів.
Деформація деталей рульового приводу.
Неправильна установка кутів передніх коліс.
Перетягнута регулювальна гайка осі маятникового важеля.
Низький тиск в шинах передніх коліс.
Відсутнє масло в картері рульового механізму.
Неспіввісність валу черв'яка з валом рульового механізму.
Недостатньо масла в бачку гидроусилітеля рульового управління.
Заїдання золотника розподільника гидроусилітеля. Недостатній тиск гидронасоса.
Внутрішні витоки в гидронасосе, розподільнику і циліндрі.
Слабке натягнення ременя приводу гидронасоса.
Збільшений люфт в рульовому управлінні
Ослабіли підшипники коліс.
Сильний знос втулок підвіски.
Погано відрегульований привід рульового управління.
Неправильно відрегульований люфт рульового колеса.
Ослабіли кріпильні болти рульової передачі.
Знос приводу рульового управління.
Ослаблення болтів кріплення картера рульового механізму.
Ослаблення гайок кульових пальців рульової тяги.
Збільшений зазор в шарнірах.
Збільшений зазор в зачепленні ролика з черв'яком.
Дуже великий зазор між віссю маятникового важеля і втулками.
Збільшений зазор в підшипниках черв'яка.
Недостатня потужність гидроусилітеля
Несправний або погано відрегульований приводний пас насоса.
Низький рівень рідини.
Погіршена пропускна спроможність шлангів і трубок.
Повітря в гідросистемі.
Пошкоджений насос гидроусилітеля.
Рульове колесо не повертається з повороту
Неправильні кути установки коліс.
Низький тиск в шинах.
Неправильно сполучена рульова тяга.
Зношений або пошкоджений кульовий шарнір.
Зношений або пошкоджений рульовий механізм.
Недостатньо масла в рульовому механізмі.
Недостатньо рідині в насосі підсилювача.
Різне зусилля в обох напрямах (з підсилювачем)
Витоки в системі.
Засмічення каналів рідини в гідросистемі.
Заїдання золотника гидрораспределітеля.
Повітря в системі.
Недостатній тиск рідини в системі.
Шум в насосі рульового управління з підсилювачем
Дуже високий тиск в системі.
Недолік масла в насосі.
Наявність повітря в системі.
Засмічені шланги або масляний фільтр в насосі.
Ослабіла посадка шківа.
Погано відрегульований приводний пас.
Несправний насос - сильний знос статора, задираки на поверхні кришок або ротора, заїдання лопатей в пазах ротора, несправний підшипник.
Невірне регулювання попереднього натягу пружини рульового механізму.
Стукоти в рульовому управлінні
Збільшений зазор в підшипниках маточин передніх коліс.
Ослаблення гайок кульових пальців рульової тяги.
Збільшений зазор між віссю маятникового важеля і втулками.
Ослаблена регулювальна гайка осі маятникового важеля.
Порушений зазор в зачепленні ролика з черв'яком або в підшипниках черв'яка.
Збільшений зазор в кульових шарнірах рульової тяги.
Ослаблення болтів кріплення картера рульового механізму або кронштейна маятникового важеля.
Ослаблення гайок кріплення поворотних важелів.
Витік масла з картера рульового механізму
Знос сальника валу сошки або черв'яка.
Ослаблення болтів, що кріплять кришки картера рульового механізму. .
Пошкодження прокладок ущільнювачів.
Автомобіль відводить убік
Пошкоджена шина.
Сильний знос деталей підвіски або системи управління.
Ослабіли гайки або болти кріплення колеса.
Порушення кутів установки передніх коліс.
Невірний зазор в підшипниках маточин передніх коліс.
Неоднакова пружність пружин підвіски.
Неповне розгальмування одного колеса.
Значна різниця в зносі шин.
Підвищений дисбаланс передніх коліс.
Зсув заднього моста із-за деформації штанг задньої підвіски.
Неоднаковий тиск в шинах.
Порушені кути установки передніх коліс.
Деформовані поворотні кулаки або важелі підвіски.
Нерівне розташування сталевого поясу радіальних шин щодо осі симетрії шини (неякісні шини).
Неоднакова довжина піввісь (валів приводу) передньопривідного автомобіля - це нормально і помітно тільки при різкому розгоні.
Кутові коливання передніх коліс
Тиск повітря в шинах не відповідає нормі.
Не працюють амортизатори.
Ослабіли гайки кріплення пальців кульових шарнірів.
Порушення кутів установки передніх коліс.
Знос резинометалічних шарнірів осей важелів.
Надмірне подовжнє коливання кузова або розгойдування при гальмуванні і на поворотах
Несправні амортизатори.
Зламані або ослабіли ресори і/або деталі підвіски.
Знос або пошкодження поперечного стабілізатора або його втулок.
Поперечні коливання кузова
Підвищене осьове биття колеса.
Підвищене осьове биття шини.
Нерівне розташування сталевого поясу радіальних шин щодо осі симетрії шини (неякісні шини).
Вібрація, шиммі
Неправильний тиск в шинах.
Знос або пошкодження підшипників.
Неправильне регулювання кутів установки коліс.
Знос або пошкодження шарнірів рульового приводу.
Знос або пошкодження нижнього шарніра підвіски.
Погано відрегульована рульова передача.
Разбалансировани колеса.
Ослабіли гайки або болти кріплення.
Знос задніх амортизаторів.
Втома або пошкодження ресор.
Шум і стукоти в підвісці при русі автомобіля
Несправні амортизатори.
Ослабіли болти, що кріплять штангу стабілізатора поперечної стійкості.
Знос резинометалічних шарнірів важелів.
Ослабіло кріплення амортизаторів або зносилися гумові втулки проушин амортизаторів.
Знос кульових шарнірів важелів підвіски.
Підвищений зазор в підшипниках передніх коліс.
Великий дисбаланс коліс.
Деформація обода або диска колеса.
Осідання або поломка пружини.
Знос гумових втулок штанг задньої підвіски.
Стукіт від «пробою» підвіски унаслідок руйнування буферів стиснення.
Часті «пробої» підвіски
Перевантаження автомобіля.
Осідання пружин підвіски.
Збільшений зазор в шарнірах.
Пошкоджені шарніри.
Знос амортизаторів.
Деформовані шина або диск.
Ослабіли гайки або болти кріплення колеса.
Сильний знос або пошкодження шин.
Погано закріплені, зношені або пошкоджені деталі управління.
Збільшений зазор в підшипниках маточин передніх коліс.
Дисбаланс коліс.
Ослаблення болтів кріплення картера рульового механізму або кронштейна маятникового важеля.
Порушений зазор в зачепленні ролика з черв'яком.
Із-за перевантаження задньої осі не піддаються регулюванню кути установки передніх коліс.
Деформація осі нижнього важеля.
Деформація поперечини підвіски в зоні передніх болтів кріплення осей нижніх важелів.
Деформація поворотного кулака, важелів підвіски або елементів передка кузова.
Неправильний тиск в шинах.
Недостатньо змащений кульовий шарнір або рульовий привід.
Несправний амортизатор.
Пошкоджена ресора.
Зношені або пошкоджені шліци задня піввісь.
Зношений або пошкоджений вкладиш кріплення заднього амортизатора, невірний зазор муфти задньої осі.
Недостатній опір амортизатора при ході стиснення
Негерметичність клапана стиснення.
Недостатня кількість рідини із-за витоку.
Знос втулки напрямної і штока.
Рідина забруднена механічними домішками.
Знос або руйнування дисків клапана стиснення.
Недостатній опір амортизатора при ході віддачі.
Негерметичність клапана віддачі або перепускного клапана.
Поломка або залягання в канавці поршневого кільця.
Недостатня кількість рідини із-за витоку.
Задираки на поршні або циліндрі.
Знос отвору втулки напрямної.
Рідина забруднена механічними домішками.
Осідання пружини клапана віддачі.
Стукоти і скрипи амортизаторів
Знос гумових втулок в проушинах.
Деформація кожуха в результаті ударів.
Недостатня кількість рідини із-за витоку.
Ослаблення гайок резервуару, поршня.
Заїдання поршня із-за деформації циліндра, резервуару або штока.
Ослаблення гайок кріплення амортизаторів.
Поломка деталей амортизаторів.
Сильний знос шин
Погано накачані шини.
Разбалансировани шини.
Пошкоджені диски коліс.
Знос деталей системи управління або підвіски.
Погнутий або скручений важіль підвіски.
Їзда на високій швидкості по нерівних дорогах.
Дуже різкі розгони автомобіля з тією, що пробуксувала коліс.
Часте користування гальмами з блокуванням коліс.
Порушені кути установки коліс.
Підвищений зазор в підшипниках маточин коліс.
Перевантаження автомобіля.
Не виконувалася рекомендована схема перестановки коліс.
Сильний знос шин по зовнішньому краю
Неправильний тиск в шинах.
Дуже висока швидкість на поворотах.
Зайве сходження коліс.
Сильний знос шин по внутрішньому краю
Неправильний тиск в шинах.
Негативне сходження коліс.
Ослабіли або пошкоджені деталі системи управління.
Протектор шини зношений в одному місці
Розбалансування колеса.
Пошкоджений диск колеса.
Дефектна шина.
Виск шин на віражах
Ненормальний тиск в шинах.
Неправильна установка кутів передніх коліс.
Деформовані поворотний кулак, важелі підвіски, поперечина або елементи передка кузова.
Нерівномірний знос шин
Підвищена швидкість на поворотах.
Великий знос шарнірів і втулок підвіски.
Дисбаланс коліс (поява плям, рівномірно розташованих по колу на крайніх доріжках, а при тривалій їзді з незбалансованим колесом і на центральній доріжці).
Зайва швидкість.
Нестійкість
Порушені кути установки передніх коліс.
Збільшений зазор в підшипниках передніх коліс.
Ослаблення гайок кульових пальців рульової тяги.
Дуже великий зазор в кульових шарнірах рульової тяги.
Ослаблення болтів кріплення картера рульового механізму або кронштейна маятникового важеля.
Збільшений зазор в зачепленні ролика і черв'яка.
Деформовані поворотні кулаки або важелі підвіски.
Всі оголошення
Як стати партнером
Я ндексдірект
Сальники, кільця, манжети
Виробництво ущільнень.Сальники і кільця, манжети.Ремни. www.rost-holding.ru
Підшипники
Оптова торгівля підшипниками www.inpo.ru
Гайки. Будь-яке кріплення. Дзвоните!
Гайки, болти, гвинти, шпильки, стопорні кільця. В наявності на складі. Знижки.
Адреса і телефон

Джерело: pajero.us