Принцип дії антикорозійного пристрою заснований на створенні гальванічної пари між кузовомавтомобіля і додатковими електродами. Описуваний пристрій легко може зробити кожен автоаматор з недефіцитних деталей.

Електрична схема антикорозійного пристрою: 1 - аноди; 2 - клей; 3 - резистори; 4 - акумуляторна батарея; 5 - "маса" автомобіля

Пристрій містить дільник напруги, виконаний на двох резісторахсопротівленієм R1 і R2 відповідно. Верхнє по схемі виведення резистора R1 сполучене з позитивним виводомаккумулятора, ніжній по схемі виведення резистора R2 сполучене з негативним висновком. При такому з'єднанні резісторовв крапці Б відносно метала кузови автомобіля буде потенціал V1, який визначається з виразу
U = Е х R2/(R1 + R2)
де Е - напруга акумулятора 12 В.
Потенціал U повинен бути рівний захисному потенціалу, при якому припиняється процес корозії.При послідовному з'єднанні резисторів через них тече струм, равныйI = E/(R1 + R2)

Електричний захист кузова від корозії →

Стан, в якому знаходиться кузов вашого автомобіля, дуже важливий, тому що від цього у великій мірі залежить його вартість при перепродажі. Набагато складніше відремонтувати запущений або пошкоджений кузов, чим механічні частини. Приховані порожнини кузова, такі як ніші коліс, рама і моторний відсік також важливі не менше, не дивлячись на те, що вони не вимагають частої уваги, як решта частин кузова.
Один раз в рік, або кожні 20 000 км., дуже корисно очищати днище кузова за допомогою пари. Всі сліди грязі і масла будуть видалені, а після цю область можна буде перевірити на наявність іржі, пошкоджених гальмівних магістралей, зношених електричних проводів, пошкоджених тросів і так далі. В кінці цієї роботи компоненти передньої підвіски слід змастити.
Одночасно очистите двигун і моторний відсік за допомогою пароочистітеля або пристосування для зняття мастила.Особливу увагу необхідно звертати на ніші коліс, оскільки підкладка може відшаруватися, і камені і грязь, що викидаються колесами, можуть пошкодити фарбу і дозволити з'явитися іржі. Якщо ви виявили іржу, зачистьте пошкоджену поверхню до самого металу і нанесіть на неї антикорозійну фарбу.Кузов необхідно мити, щонайменше, один раз в тиждень. Ретельно намочите автомобіль, щоб пом'якшити грязь, а потім змийте її за допомогою м'якої губки і великої кількості мильної води. Якщо ретельно не змивати грязь, вона може стерти фарбу.
Плями дьогтю або бітуму необхідно очищати за допомогою тканини, змоченої в розчиннику.
Щонайменше, шість кожного місяця поліруйте кузов і хромовані деталі. Якщо ви користуєтеся очищувачем для хромованих частин, щоб видалити іржу з деталей з гальванопокриттям, пам'ятаєте, що очищувач також видаляє честь хрому, так що користуйтеся їм обережно.

Кузов і салон автомобіля: техобслуговування і ремонт →

Volkswagen Jetta - Скоро стану бюргером

Volkswagen Jetta - перевертень. Спереду вона виглядає як Golf, а з корми ніхто не відрізнить від Passat. Скільки б її власник не розповідав, що у неї молдінги крутіше і фари не точнісінько такі ж, ніхто все одно не повірить, що на заводі просто не переплутали стапелі і не зварили Golf і Passat.

Volkswagen Jetta →

Основні деталі паливного насоса: корпус, головка, кришка-демпфер і коромисло. Корпус, головка, кришка-демпфер виготовляються з цинкового сплаву; коромисло - із сталі 45Л з подальшим гартом опорних поверхонь до НRС 52...62; валик ручного приводу - із сталі А12, важіль - із сталі 08.
Дефекти корпусу і способи їх усунення: знос отворів під валик ручного приводу і під вісь коромисла усувають постановкою ДРД з подальшим розгортанням.
Такі дефекти головки, як облом, тріщини і знос отвору під обойми клапанів більш допустимого, є вибраковочнимі ознаками. Забоїни, ризики, раковини, сліди корозії на робочих поверхнях, під клапани і поверхнях прилягання кришки-демпфера і корпусу паливного насоса усувають припилюванням. Дефекти кришки-демпфера усувають так само.
Такі дефекти коромисла, як облом і тріщини, є вибракувальними ознаками. Погнутість коромисла усувають правкою його в холодному стані. Знос отвору під вісь усувають постановкою ДРД з подальшим розгортанням. Місцевий знос поверхні під штангу штовхача усувають обробкою до зникнення просвіту між ними.

Ремонт паливного і паливопідкачуючого насосів →

MAZDA 6 - Звукові модуляції

Фейсліфтінг Mazda6 всеже виявився не просто данню маркетингової традиції, приписуючої раз на два-три роки освіжати зовнішність моделі. Так, нову «шестірку» досить важко відрізнити на око від старої. Але різницю легко відчути за кермом, куди помістили кореспондента «Газети.Ru» - власника аналогічного дорестайлінгового хетчбека.

MAZDA 6 →

Паливні баки виготовляють із сталі 08. Основними дефектами паливних баків є пробоїни або наскрізна корозія стінок, руйнування зварного шва в місці приварювання наливної труби, вм'ятини стінок і наливної труби, порушення з'єднання перегородок із стінкою, порушення герметичності в місцях зварки і паяння, пошкодження різьблення.
При загальній площі пробоїн і крізних корозійних руйнувань більше 600 см2 паливний бак бракують. При меншій площі пошкоджень бак ремонтують постановкою латок з подальшою їх приварюванням або припаюванням високотемпературним припоєм. При ремонті баків зваркою їх обов'язково випаровують протягом 3 годин до повного видалення пари палива.
Незначні вм'ятини на стінках бака усувають правкою. Для цього до центру вм'ятини приварюють сталевий пруток, на іншому кінці якого є кільце. Через кільце пропускають важіль і з його допомогою виправляють вм'ятину. Потім лозину відрізують, а місце заварки зачищають. При значних вм'ятинах на протилежній стінці бака проти вм'ятини вирізують прямокутне вікно з трьох боків, і вирізану частину відгортають так, щоб забезпечити доступ інструменту до дефекту. Потім в освічене вікно вводять облямовування і за допомогою молотка виправляють вм'ятину, після чого метал відгортають на місце і по периметру з трьох боків заварюють.

Ремонт паливних баків і паливопроводів →

Ну-ну, не варто так хвилюватися. Це трапляється зі всіма автомобілями. Звичайно, ця неприємність докучає завжди і всім, будь-який ськол або тріщина як більмо на оці.
Неприємність, яка може трапитися з будь-яким автомобілем і у будь-який час роки - це всілякі пошкодження лобових стекол автомобілів. Усталена думка про те, що ремонт тріщин і ськолов на стеклах автомобілів є дорогим і даремним "задоволенням" не зовсім відповідає реальності.
Якщо говорити про дорожнечу, я повністю погоджуся. Якщо ж говорити про даремність - я постараюся спростувати таку думку.
В більшості своїй самі автовласники винні в тому, що ремонт лобового скла залишає бажати кращого. Саме автовласники "доводять" стан пошкодження скла до такого ступеня, коли ремонт втрачає всякий сенс. Для того, щоб ваше скло піддавалося ремонту, необхідно зовсім небагато:

Ремонт тріщин і сколів на автомобільному склі →

Renault Espace IV - Автобус бажань

До деяких пір мене лякало слово «мікроавтобус». Представлялася «Газель». У ній шістнадцять чоловік, не рахуючи індивідуума за кермом, все шістнадцять, кривляючись в поворотах, відлічують мідяки смерзшиміся руками. На салоновій перегородці обов'язково гола баба і тупий жарт, виведений на струменевий принтер диспетчером таксопарку: «Тихіше скажеш - далі будеш». Мої уявлення помінялися зовсім недавно. У засніженому лютому був у мене недовгий, але бурхливий роман з Renault Espace IV, в самій «фаршированій» комплектації.

Не хотілося б признаватися ще в одній фобії, але доведеться. Слово «Рено» (говорять, ніби це прізвище) до певного моменту лякало мене приблизно так само, як слово «мікроавтобус». Фобія настільки підсвідома, що вимагає пояснення. Я не п'ю за кермом, але взагалі п'ю. Коли я це роблю, їжджу у тому числі і на метро, у тому числі і по Тагансько-краснопресненськой лінії. Лінія в цілому неприємна, хоча інших, напевно, немає. Запах, грязь, клаустрофобія, заводчани з кріпленим пивом. У якийсь момент на цьому фоні з'являється гігантський напис «Автофрамос» - я знаю, там роблять машини «Рено». У той же момент серед синіх фізіономій виникає огидливий комівояжер, він пропонує купити штопалку для колготок. Всього за 10 рублів. Торговець завжди так робить: біля «Автофрамоса» відкритий перегін, більше світла, менше шуму.

Renault Espace IV →

Чинники, що впливають на якість фарбування
Зовнішній вигляд автомобіля багато в чому визначається станом його лакофарбного покриття. До якості фарбування пред'являються високі вимоги, незалежно від того, чи був забарвлений весь автомобіль або тільки його частина. В даний час техніка фарбування досягла високих результатів, сучасні фарби довговічніші і дешевші. Самостійне фарбування при бажанні можна виконати на цілком професійному рівні.
Устаткування
Ми не рекомендуємо новачкам набувати професійного устаткування, оскільки його вартість соїзмеріма з вартістю самого автомобіля. У продажу є велика кількість недорогого, але цілком якісного устаткування, за допомогою якого ви можете виконати фарбування дуже добре. Для досягнення цього рівня вам необхідно слідувати вказівкам, описаним нижче.

Фарбування автомобіля →

Opel Vectra - «Вектра»-радикал

Забудьте стару «Вектру». Немає більше такої. Є абсолютно новий автомобіль з передовим електронним інтелектом - такий розумний, що і водієві, перш ніж сісти за кермо, доводиться вивчити інструкцію по експлуатації.
У опельовцев не було вибору: щоб нова Vectra зацікавила ринок, був потрібний могутній прорив. Фірма вклала більше 800 млн. євро тільки в розробку машини і ще 1,2 мільярда в будівництво заводу, де вона тепер проводиться. Звичайно, за самими передовими технологіями. Поки що смілива опельовськая ідея виправдовується: у Європі «Вектру» зустріли з таким інтересом, що фірмі довелося терміново збільшувати об'єм виробництва.
Vectra розлучилася з іміджем демократичного автомобіля, ніж не сильно порадувала «вектроводов», зате привертала до себе увагу нового покупця.
На мій смак, новинка виглядає виїгришнєє колишніх «Вектр». Або, точніше, переконливіше (ще б - подовжилася майже на 10 см). Vectra у виконанні Elegans з хромованими елементами здалека змахує на щось з бізнес-класса - чи то Audi, чи то Mercedes. Але немає в ній якоїсь штучки, що запам'ятовується. Ну, як окуляри у «Меринови». Або червоні бублики стоп-сигналів у «Мондео». Прибрали навіть характерний наплив на дзеркала, який виділяв її колишнє покоління серед однокласників.
У салоні ще більше помітно бажання «Опеля» наблизитися до тим, хто встановлює стандарти, - до Mercedes, BMW і іншим. І тут є за що похвалити опельовцев. По-перше, вони не стали копіювати і зробили щось своє, у дусі hi-tech. По-друге, якість виконання дійсна на новій для «Опеля» висоті: стики підігнані майже ідеально, пропорції радують око, кольори утворюють хай не найзатишніше, але цікавіше поєднання.

Opel Vectra →